В мире

SEMA включает лоббистов: анти‑nuisance законы спасут дрэгстрипам жизнь?

США теряют локальные дрэгстрипы: как SEMA продвигает законы, чтобы их не закрывали

Автор: Александр Кондратьев

30 декабря 2025

В США одна за другой исчезают небольшие автотрассы: часть закрывают под натиском застройки, другие — из‑за жалоб на шум и активность. Проблемы уже догоняют даже известные площадки, а для локальных треков это часто приговор: юридическое давление и новые ограничения лишают их экономического смысла, после чего землю проще отдать под склады или жильё. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

SEMA решила работать с первопричиной, а не тушить последствия. За последние годы ассоциация выстроила политическую «архитектуру»: отдел по взаимодействию с государством, собственный политический комитет (PAC) и доступ к профессиональным лоббистам.

Задача — протолкнуть на уровне штатов анти‑«nuisance» нормы. Их логика проста: если трек существовал раньше, чем вокруг выросли жилые кварталы и появились новые соседи, то последующие жалобы не должны автоматически оборачиваться закрытием или жёсткими рамками работы. Под защиту планируют включать не только асфальтовые кольца, но и дрэгстрипы, офроуд‑парки и другие площадки.

Представители SEMA отмечают, что больше всех уязвимы не суперспидвеи, а «семейные» дрэгстрипы и небольшие региональные трассы — именно они чаще оказываются в кольце свежей застройки и становятся объектами судебных претензий. Теперь исход таких конфликтов пытаются менять через закон, чтобы у местного автоспорта появился юридический щит вместо бесконечной обороны.

С практической точки зрения это выглядит единственно рабочим путём: без чётких правил приоритета старшинства инфраструктура «у дома» утекает сквозь пальцы. Такие нормы могут вернуть предсказуемость: они не отменяют диалог с соседями, но снимают риск, когда поздно пришедшие условия диктуют правила тем, кто был здесь первым.
#SEMA #дрэгстрипы #автотреки #анти‑nuisance законы #США #жалобы на шум #застройка #офроуд‑парки #лоббизм #PAC #локальные трассы