В мире

Названы причины роста расхода: шины, давление и 35″ колёса — до 2 л/100 км

Где уходит топливо после смены колёс: давление, протектор, масса и до 2 л/100 км

Автор: Александр Кондратьев

31 декабря 2025

Шины многие по привычке считают просто резиной, хотя именно они во многом задают, насколько легко автомобилю катиться. Для кузова главным противником выступает аэродинамика, а для колёс — сопротивление качению: чем оно выше, тем больше усилий требует мотор и тем сильнее растёт аппетит. Особенно это заметно на шоссе и у тяжёлых машин, об этом пишет портал speedme.ru.

Простейший пример — давление. Недокачанная шина увеличивает пятно контакта, сильнее деформируется и тратит на это энергию. В дорожных тестах на одном и том же маршруте существенное снижение давления оборачивалось падением экономичности, которое легко превращалось в лишний литр и более на сотню без каких-либо правок стиля езды. Неудивительно, что именно здесь водители незаметно теряют деньги на заправке.

Важен и рисунок протектора. Агрессивные внедорожные и all-terrain модели созданы для грязи, песка, колеи и камней: глубокие канавки и крупные блоки дают зацеп и самоочистку. На асфальте же такой протектор повышает сопротивление качению и обычно ухудшает экономичность. В сравнительных испытаниях на пикапе разница между all-terrain и дорожными all-season доходила примерно до 2 л/100 км — около 15% на том же пробеге. В придачу — шум: крупные шашки и глубокие каналы сильнее гудят и норовят ловить воздух и мелкие камни.

Наконец, размер и масса. Большие колёса часто тяжелее, а лишние килограммы на каждом углу заставляют силовой агрегат работать усерднее. В любительских сравнениях на Jeep Gladiator переход со штатных шин на 35-дюймовые приводил к заметному падению трассовой экономичности — сами колёса были существенно тяжелее. Логичный вывод напрашивается сам: выбор шин — это не только про проходимость и стиль, но и про счёт на АЗС.
#расход топлива #шины #давление в шинах #протектор #all-terrain #35-дюймовые колёса #Jeep Gladiator #сопротивление качению