В мире

Toyota Sequoia с TRD Performance: 421 л.с., 5,5 с до 97 км/ч и без роста расхода

Toyota Sequoia с пакетом TRD Performance: +32 л.с., 0–97 км/ч за 5,5 с, расход прежний

Автор: Александр Кондратьев

31 декабря 2025

Toyota без лишнего шума запустила в серию пакет TRD Performance для Tundра и Sequoia; об этом сообщает издание tarantas.news. Для гибридной Sequoia с установкой i‑Force Max опция за 2 299 долларов включает конусные фильтры TRD, переработанную выпускную систему и новую калибровку мотора. В результате мощность 3,4‑литрового V6 twin‑turbo выросла с 389 до 421 л.с. на тех же оборотах, пик крутящего момента остался прежним, но сместился к более низким оборотам. На кузове появился шильдик TRD Performance и напоминание о бензине с октановым числом 91+.

Главный вопрос — заметно ли это на дороге у почти 2,8‑тонного SUV. Трековые замеры подтверждают прирост: разгон 0–97 км/ч стал быстрее на 0,1 секунды и теперь занимает 5,5 с. Четверть мили — 14,1 с, то есть минус 0,2 с, а скорость на финише выросла на 6,4 км/ч и приблизилась к 157 км/ч. В повседневных сценариях прибавка ещё ощутимее: разгон «с хода» 8–97 км/ч улучшился на 0,4 с до 5,9 с, а обгон 80–115 км/ч сократился с 4,3 до 3,9 с — именно такой запас даёт спокойствие при встраиваниях и манёврах.

Побочные эффекты практически отсутствуют: уровень шума в салоне на полном газу и на крейсерской скорости не изменился, паспортная экономичность по EPA осталась прежней, а в реальных измерениях средний расход в смешанном цикле вышел сопоставимым. На бумаге прибавка кажется скромной, но для тяжёлого кросс‑SUV гораздо важнее смещение момента и корректная калибровка отклика — по цифрам видно, что именно это и сделало Sequoia живее там, где это действительно нужно, при этом не наказывая владельца громкостью или лишними литрами топлива.
#Toyota Sequoia #TRD Performance #i-Force Max #421 л.с. #0–97 км/ч 5 #5 с #$2 299 #расход не изменился #91+ бензин #четверть мили 14 #1 с