В мире

В Европе не взлетела замена батарей: 60 станций NIO и провал пилота Ample

Почему в Европе не прижилась быстрая замена батарей: опыт NIO, провал Ample, планы CATL

Автор: Александр Кондратьев

01 января 2026

Китайские бренды уверенно наращивают присутствие на рынке электромобилей Европы, но технология быстрой замены аккумуляторов по-прежнему остаётся на обочине: об этом пишет портал 32cars.ru. В Китае такие пункты обслуживания исчисляются тысячами, тогда как в Европе они по-прежнему редкость.

Самым настойчивым сторонником формата остаётся NIO: у марки в Европе работает около 60 станций, и основная их часть сосредоточена в Германии и Норвегии. То есть инфраструктура есть, но она точечная и пока не образует удобной для большинства водителей сети.

В Испании в 2025 году запустили две пилотные площадки, однако совместный проект американской Ample и Stellantis закрыли уже через полгода — стартап обанкротился, и эксперимент свернули.

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL намерен развивать сеть на базе модульной технологии ChocoSEB, совместимой с несколькими марками. Но для европейского рынка конкретные сроки запуска таких станций не объявлены.

Эксперты объясняют торможение отсутствием единых стандартов, высокой стоимостью инфраструктуры и стремительным прогрессом обычных зарядных сетей. На практике без унификации форм-фактора и стабильного потока клиентов экономика своп-станций выглядит хрупко, а рост скорости зарядки съедает главное преимущество замены — экономию времени. В 2026 году европейский рынок электромобилей, по прогнозам, продолжит расти, однако сама технология замены батарей останется нишевым решением.
#замена батарей #быстрая замена аккумуляторов #Европа #электромобили #NIO #Ample #Stellantis #CATL #ChocoSEB #зарядные сети #стандарты