В мире

Правило 80% — не для всех: Ford и Tesla о том, когда нужен 100% заряд LFP

Когда электромобилям с LFP нужен полный заряд: советы Ford и Tesla и роль калибровки BMS

Автор: Александр Кондратьев

01 января 2026

Фото: RusPhotoBank

Многие владельцы электромобилей придерживаются правила держать заряд на уровне 80–90%, но с батареями LFP это работает не всегда. Сами машины намекают на иной режим: для некоторых Mustang Mach‑E Ford советует заряжать до 100% хотя бы раз в месяц, а LFP‑версии Tesla долго рекомендовали держать лимит на 100% и хотя бы раз в неделю доводить заряд до полного. Об этом пишет портал tarantas.news.

Дело не в «любви» LFP к высокому заряду, а в BMS — системе управления батареей. Она судит о состоянии по напряжению, току и температуре. У LFP напряжение меняется более ровно, поэтому без периодических 100% сложнее точно откалибровать границы. Полная зарядка помогает системе уточнить показания и точнее считать остаток и пробег.

LFP обычно дешевле в производстве, термостабильнее и часто долговечнее. Но есть компромиссы: ниже энергоёмкость — при прочих равных меньше запас хода; и хуже поведение в сильный холод. Поэтому такие батареи ставят в более доступные версии — от стандартных Tesla Model 3/Model Y до базовых комплектаций других моделей, приближая электромобили к массовому рынку.

И всё же «всегда 100%» — не универсальная истина. Есть данные, что частые полные заряды ускоряют нежелательные процессы в элементах, хотя встречаются LFP с небольшими потерями ёмкости даже при регулярной сотне. Наиболее разумно следовать подсказкам авто и инструкции: требуется 100% раз в неделю или месяц — делайте так. Полный заряд стоит воспринимать как калибровочную процедуру для электроники, а не ежедневный сценарий.
#LFP #Ford #Tesla #Mustang Mach‑E #BMS #полный заряд #правило 80% #калибровка батареи #электромобили #зарядка до 100%