В мире

Mercedes запускает CLA с мягким гибридом: 4,9–5,8 л и пауза при разгоне

Mercedes CLA с мягким гибридом: цены от 46 243 евро, расход 4,9–5,8 л и нюансы разгона

Автор: Александр Кондратьев

02 января 2026

Фото: © B. Naumkin

Mercedes расширяет линейку CLA: вслед за электрической версией на рынок вышел бензиновый вариант с мягким гибридом, нацеленный прежде всего на экономию топлива; об этом сообщает издание tarantas.news.

Техническая основа новинки — новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электромотор, интегрированный в восьмиступенчатую «роботизированную» коробку с двойным сцеплением. На старте доступны три уровня мощности: 156, 184 и 211 л.с., причем два старших можно заказать как с передним, так и с полным приводом. Электрическая часть тут не номинальная: 22-киловатный (30 л.с.) мотор питается от 48-вольтовой батареи емкостью 1,3 кВт·ч и в городе при спокойной манере способен кратковременно вести автомобиль сам. Заявленный расход — 4,9–5,8 л на 100 км в зависимости от версии. Цены начинаются с 46 243 евро и доходят до 54 228 евро за CLA 220 4Matic, тогда как базовый электрический CLA (224 л.с., батарея 58 кВт·ч) оценивается минимум в 49 420 евро.

Есть и характерная особенность поведения. При резком ускорении ощущается «двойственность»: ДВС быстро набирает обороты, но первый рывок обеспечивает электромотор, а бензиновый агрегат подключается к трансмиссии с паузой — пока растет давление масла и в узле сцепления. В эти доли секунды звук и фактический разгон расходятся, особенно при старте с малых скоростей или выходе из медленного поворота. В подобных режимах ожидаешь более слитной реакции, хотя для мягких гибридов такой акцент на электротяге типичен.

Зато по эффективности гибрид способен приятно удивить: рекуперация достигает 25 кВт, а при дисциплинированной езде реально подступиться к показателю менее 4 л/100 км. В салоне — цифровая архитектура уровня электроверсии: крупные экраны, обновленное ПО и современные ассистенты, что подчеркивает курс модели на технологичность без отказа от ДВС.