https://mymsk.online/posts/id111287-zf-predstavila-sistemu-ai-road-sense-dlja-adaptatsii-avto-k-dorozhnym-uslovijam
ZF представила систему AI Road Sense для адаптации авто к дорожным условиям
Немцы убирают кнопку ESP Off: новая AI-система сама понимает дорогу под колёсами
ZF представила систему AI Road Sense для адаптации авто к дорожным условиям
Немцы убирают кнопку ESP Off: новая AI-система сама понимает дорогу под колёсами
2026-01-08T11:44+03:00
2026-01-08T11:44+03:00
2026-01-08T11:44+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/COvJTOaJu2V7ghn8lRZE.webp
На выставке CES 2026 немецкий производитель автокомпонентов ZF представил новую технологию AI Road Sense, которая может изменить привычный подход к управлению стабилизацией автомобиля. Разработчики считают, что система сделает кнопки отключения антипробуксовочной и стабилизационной систем, такие как «ESP Off» и «DTC Off», ненужными, сообщает издание SPEEDME.RU.AI Road Sense анализирует состояние дорожного покрытия и в реальном времени корректирует поведение машины. Это позволяет обойтись без ручного отключения электроники или выбора режима движения. По словам представителей ZF, идея основана на том, что современные водители отключают системы стабилизации, например, на заснеженной дороге, чтобы колёса могли проскальзывать и вытащить машину. Новая технология предлагает иной путь: автомобиль сам распознаёт условия и адаптирует работу узлов.Система построена по модульному принципу и включает три уровня. Базовая конфигурация Standard использует данные с датчиков скорости колёс и других систем автомобиля через CAN-шину, чтобы оценить сцепление с дорогой. Расширенная версия Advanced добавляет анализ данных с камеры, позволяя предсказывать тип покрытия заранее. Наивысший уровень Premium оснащён лидаром, который сканирует поверхность дороги на расстоянии до 25 метров и формирует её трёхмерную модель для точной настройки.Полученная информация поступает в программную платформу управления шасси cubiX. Она отвечает за корректировку демпфирования, усилий на руле, торможения и отклика на газ. Инженеры ZF утверждают, что система способна отличить, например, рыхлый снег от лёгкой наледи и заранее настроить трансмиссию полноприводных автомобилей, вплоть до активации блокировок и распределения крутящего момента, чтобы избежать пробуксовки и застревания.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
ZF представила систему AI Road Sense для адаптации авто к дорожным условиям
Немцы убирают кнопку ESP Off: новая AI-система сама понимает дорогу под колёсами
Автор: Александр Кондратьев
08 января 2026
Фото: RusPhotoBank
На выставке CES 2026 немецкий производитель автокомпонентов ZF представил новую технологию AI Road Sense, которая может изменить привычный подход к управлению стабилизацией автомобиля. Разработчики считают, что система сделает кнопки отключения антипробуксовочной и стабилизационной систем, такие как «ESP Off» и «DTC Off», ненужными, сообщает издание SPEEDME.RU.
AI Road Sense анализирует состояние дорожного покрытия и в реальном времени корректирует поведение машины. Это позволяет обойтись без ручного отключения электроники или выбора режима движения. По словам представителей ZF, идея основана на том, что современные водители отключают системы стабилизации, например, на заснеженной дороге, чтобы колёса могли проскальзывать и вытащить машину. Новая технология предлагает иной путь: автомобиль сам распознаёт условия и адаптирует работу узлов.
Система построена по модульному принципу и включает три уровня. Базовая конфигурация Standard использует данные с датчиков скорости колёс и других систем автомобиля через CAN-шину, чтобы оценить сцепление с дорогой. Расширенная версия Advanced добавляет анализ данных с камеры, позволяя предсказывать тип покрытия заранее. Наивысший уровень Premium оснащён лидаром, который сканирует поверхность дороги на расстоянии до 25 метров и формирует её трёхмерную модель для точной настройки.
Полученная информация поступает в программную платформу управления шасси cubiX. Она отвечает за корректировку демпфирования, усилий на руле, торможения и отклика на газ. Инженеры ZF утверждают, что система способна отличить, например, рыхлый снег от лёгкой наледи и заранее настроить трансмиссию полноприводных автомобилей, вплоть до активации блокировок и распределения крутящего момента, чтобы избежать пробуксовки и застревания.