В мире

Renault меняет курс: с 2028 — «супер‑гибриды» EV с REx на 1000+ км

Renault готовит «супер‑гибриды» EV с модульным REx C15: 1000+ км и запуск платформы в 2028

Автор: Александр Кондратьев

09 января 2026

Фото: RusPhotoBank

Renault меняет курс: вслед за замедлением спроса на электромобили бренд готовит «супер-гибриды» — EV с компактным бензиновым удлинителем хода, способные проезжать свыше 1000 км и меньше зависеть от розетки; об этом сообщает издание tarantas.news.

С 2028 года компания запускает новую платформу для компактных и среднеразмерных моделей. Изначально её задумали полностью электрической, но теперь в архитектуру интегрируют модульный REx. Причины прагматичные: рост рынка EV в Европе замедляется, а в южных регионах зарядная сеть растёт слишком медленно. Клиентам нужна гарантия дальности — и это компромисс без отказа от электротяги.

Технология C15 разработана Horse Powertrain — совместным предприятием Renault и Geely. В блок входят 1,5‑литровый ДВС, генератор и инвертор, весь узел не крупнее дорожного чемодана и может устанавливаться спереди или сзади, вертикально либо горизонтально. Предусмотрены две версии: атмосферная на 94 л.с. и турбо на 161 л.с. ДВС колёса не крутит — он лишь вырабатывает электричество и подпитывает батарею в пути.

Продуктовый директор Бруно Ванель подчёркивает необходимость гибкости: рынок неоднороден, и там, где зарядок мало — в южной и части восточной Европы, — нужны переходные решения. Ход выглядит здравым: модульность снижает риски для разработки и дилеров, а водителям даёт спокойствие насчёт дальности без сложных компромиссов в повседневной эксплуатации.

Новая платформа заменит CMF-BEV и сократит затраты примерно на 40%. Первой на ней дебютирует серийный Renault Embleme — вероятный преемник Megane. Архитектура поддержит как чистые электроверсии, так и REx-модификации; адаптация текущих моделей под удлинитель хода не планируется. В компании рассчитывают, что такой формат упростит переход на EV и задаст удобный стандарт для «переходных» электромобилей.