https://mymsk.online/posts/id112177-vladelets-elektromobilja-2013-goda-poluchil-smetu-v-13-830-na-zamenu-batarei
Владелец электромобиля 2013 года получил смету в $13 830 на замену батареи
Замена аккумулятора у старых электромобилей стоит дороже самого авто
Владелец электромобиля 2013 года получил смету в $13 830 на замену батареи
Замена аккумулятора у старых электромобилей стоит дороже самого авто
2026-01-26T08:32+03:00
2026-01-26T08:32+03:00
2026-01-26T08:32+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/JMtRpSnNDqR56tZXvkz7.webp
Столкновение владельцев подержанных электромобилей с непомерными расходами на замену аккумуляторов становится всё более распространённым явлением. Яркий пример из Висконсина, относящийся к 2013 году, наглядно иллюстрирует эту проблему: владелец, обратившийся в сервис, получил смету в $13 830 за замену штатной батареи ёмкостью 60 кВт/ч, причём $13 250 из этой суммы приходилось на сам аккумулятор, а $580,50 — на работу. Вариант с более ёмким блоком на 90 кВт/ч оценивался ещё выше — в $23 262 с учётом установки, что вдвое превышает среднюю рыночную стоимость подобных машин, составляющую $10–15 тысяч. Об этом сообщает издание speedme.ru.Публикация этой истории в социальных сетях спровоцировала оживлённые дискуссии среди автомобилистов. Несмотря на то что некоторые экземпляры демонстрируют впечатляющий пробег в сотни тысяч километров на оригинальной батарее, процесс её деградации остаётся неизбежным. В качестве альтернативы дорогостоящим фирменным запчастям владельцы могут обратиться к сторонним поставщикам, предлагающим более доступные варианты. Однако даже эти предложения зачастую оказываются экономически неоправданными, особенно когда речь идёт о машинах, выпущенных более десяти лет назад.Растущая стоимость оригинальных компонентов на фоне снижения рыночной цены старых электромобилей создаёт парадоксальную ситуацию. Владелец, вынужденный платить до $23 тысяч за замену аккумулятора, фактически инвестирует сумму, превышающую стоимость аналогичного автомобиля на вторичном рынке. Это делает восстановительные работы финансово нецелесообразными, подталкивая к решению о покупке другой машины вместо ремонта существующей. Таким образом, электромобиль, будучи экономичным в эксплуатации, сталкивается с ограничениями в долгосрочной перспективе из-за высокой цены ключевого узла.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Владелец электромобиля 2013 года получил смету в $13 830 на замену батареи
Замена аккумулятора у старых электромобилей стоит дороже самого авто
Автор: Александр Кондратьев
26 января 2026
Фото: © A. Krivonosov
Столкновение владельцев подержанных электромобилей с непомерными расходами на замену аккумуляторов становится всё более распространённым явлением. Яркий пример из Висконсина, относящийся к 2013 году, наглядно иллюстрирует эту проблему: владелец, обратившийся в сервис, получил смету в $13 830 за замену штатной батареи ёмкостью 60 кВт/ч, причём $13 250 из этой суммы приходилось на сам аккумулятор, а $580,50 — на работу. Вариант с более ёмким блоком на 90 кВт/ч оценивался ещё выше — в $23 262 с учётом установки, что вдвое превышает среднюю рыночную стоимость подобных машин, составляющую $10–15 тысяч. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Публикация этой истории в социальных сетях спровоцировала оживлённые дискуссии среди автомобилистов. Несмотря на то что некоторые экземпляры демонстрируют впечатляющий пробег в сотни тысяч километров на оригинальной батарее, процесс её деградации остаётся неизбежным. В качестве альтернативы дорогостоящим фирменным запчастям владельцы могут обратиться к сторонним поставщикам, предлагающим более доступные варианты. Однако даже эти предложения зачастую оказываются экономически неоправданными, особенно когда речь идёт о машинах, выпущенных более десяти лет назад.
Растущая стоимость оригинальных компонентов на фоне снижения рыночной цены старых электромобилей создаёт парадоксальную ситуацию. Владелец, вынужденный платить до $23 тысяч за замену аккумулятора, фактически инвестирует сумму, превышающую стоимость аналогичного автомобиля на вторичном рынке. Это делает восстановительные работы финансово нецелесообразными, подталкивая к решению о покупке другой машины вместо ремонта существующей. Таким образом, электромобиль, будучи экономичным в эксплуатации, сталкивается с ограничениями в долгосрочной перспективе из-за высокой цены ключевого узла.