https://mymsk.online/posts/id112283-italjanskie-inzhenery-sozdajut-giperkar-dlja-bezdorozhja-s-unikalnoj-podveskoj
Итальянские инженеры создают гиперкар для бездорожья с уникальной подвеской
Первый в мире all-terrain гиперкар от Hameedi Venturo
Итальянские инженеры создают гиперкар для бездорожья с уникальной подвеской
Первый в мире all-terrain гиперкар от Hameedi Venturo
2026-01-27T22:00+03:00
2026-01-27T22:00+03:00
2026-01-27T22:00+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/PDDL4IHrDH1KO7oEPJTH.webp
Инженеры из Италии решили кардинально изменить подход к созданию гиперкаров, начав проектирование с подвески, а не с дизайна. Их цель — разработать первый в мире all-terrain гиперкар, способный преодолевать бездорожье, где обычные суперкары не справляются, сохраняя при этом низкий профиль и точность управления на дороге. Команда Hameedi Venturo отказалась от адаптации существующих платформ, создав архитектуру вокруг подвески с широким диапазоном дорожного просвета, чтобы автомобиль ощущался как гиперкар на любом покрытии, не превращаясь в кроссовер. Об этом сообщает издание 32cars.ru.Основой служит гибридная карбон-алюминиевая структура, рассчитанная на нагрузки при езде по бездорожью. Инженеры внедрили принцип "жертвенного слоя": подвеска и внешние элементы принимают удары первыми, защищая карбоновую ванну и снижая стоимость возможного ремонта. Это позволяет сохранить целостность ключевых компонентов при сложных условиях эксплуатации.Под капотом установлен новый атмосферный V12 без гибридных модулей, созданный для линейной отдачи и характерного звука. Мощность двигателя не раскрывается, но акцент сделан на предсказуемую тягу и механический отклик, что ориентировано на энтузиастов. Философия комфорта также необычна: инженеры не стремятся полностью изолировать водителя от вибраций и звука, предпочитая передавать часть ощущений в рамках, совместимых с дальними поездками.Проект возглавляют специалисты с опытом работы над культовыми моделями: Джамал Хамиди известен проектами Ford GT и Defender OCTA, Максимилиан Швай — инженер LaFerrari и Valhalla, Андреас Бэнцигер отвечает за клиентскую философию бренда. Дополнительно создана группа I Venticinque из 25 участников, которые будут участвовать в тестах и эволюции прототипов, влияя на финальный продукт.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Итальянские инженеры создают гиперкар для бездорожья с уникальной подвеской
Первый в мире all-terrain гиперкар от Hameedi Venturo
Автор: Александр Кондратьев
27 января 2026
Фото: © A. Krivonosov
Инженеры из Италии решили кардинально изменить подход к созданию гиперкаров, начав проектирование с подвески, а не с дизайна. Их цель — разработать первый в мире all-terrain гиперкар, способный преодолевать бездорожье, где обычные суперкары не справляются, сохраняя при этом низкий профиль и точность управления на дороге. Команда Hameedi Venturo отказалась от адаптации существующих платформ, создав архитектуру вокруг подвески с широким диапазоном дорожного просвета, чтобы автомобиль ощущался как гиперкар на любом покрытии, не превращаясь в кроссовер. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Основой служит гибридная карбон-алюминиевая структура, рассчитанная на нагрузки при езде по бездорожью. Инженеры внедрили принцип "жертвенного слоя": подвеска и внешние элементы принимают удары первыми, защищая карбоновую ванну и снижая стоимость возможного ремонта. Это позволяет сохранить целостность ключевых компонентов при сложных условиях эксплуатации.
Под капотом установлен новый атмосферный V12 без гибридных модулей, созданный для линейной отдачи и характерного звука. Мощность двигателя не раскрывается, но акцент сделан на предсказуемую тягу и механический отклик, что ориентировано на энтузиастов. Философия комфорта также необычна: инженеры не стремятся полностью изолировать водителя от вибраций и звука, предпочитая передавать часть ощущений в рамках, совместимых с дальними поездками.
Проект возглавляют специалисты с опытом работы над культовыми моделями: Джамал Хамиди известен проектами Ford GT и Defender OCTA, Максимилиан Швай — инженер LaFerrari и Valhalla, Андреас Бэнцигер отвечает за клиентскую философию бренда. Дополнительно создана группа I Venticinque из 25 участников, которые будут участвовать в тестах и эволюции прототипов, влияя на финальный продукт.