В мире

Эксперты предсказывают: доля китайских марок в России упадет ниже 50% в 2026 году

Прогнозы по доле китайских марок в России: снижение из-за локализации

Автор: Александр Кондратьев

04 февраля 2026

Прогнозы экспертов автомобильного рынка указывают на разнонаправленные тенденции в доле китайских марок в России. Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», ожидает продолжения её сокращения в 2026 году, связывая это с активной локализацией производства. Ранее импортировавшиеся модели, такие как Chery и Geely, теперь собираются на российских и белорусских предприятиях под марками Tenet, Belgee, XCite, получая российский VIN-код и формально переходя в категорию отечественных. В 2025 году 38% проданных «китайцев» уже имели российский VIN, а в декабре показатель достиг 45%, что может привести к снижению доли китайских брендов ниже 50% в 2026 году, а по итогам первого квартала — даже ниже 40%, на фоне прогнозируемого роста доли машин российской сборки до 40%. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Уткина также отмечает, что на динамику рынка влияют макроэкономические и регуляторные факторы, такие как повышение утилизационного сбора, рост налоговой нагрузки, высокая ключевая ставка и снижение доступности автокредитов. Эти условия повышают конкурентоспособность собранных в России автомобилей, которые не облагаются таможенными пошлинами и имеют более выгодную стоимость. В то же время, Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», даёт чуть иной прогноз, ожидая, что доля китайских марок в целом, включая импортные и локализованные, хоть и немного, но увеличится в 2026 году.

Татьяна Акимова, директор компании «Автомаркетолог», обращает внимание на рост доли подержанных китайских машин, таких как Haval Jolion, Geely Coolray и Monjaro, семейство Chery Tiggo. Соотношение новых и подержанных китайских машин сократилось с 4:1 в 2024 году до примерно 2:1 в 2025-м, а доля подержанных в общем обороте выросла с 20% до 32,5%, что указывает на быстрое «созревание» парка. Петров добавляет, что доля полностью импортируемых моделей может сократиться из-за менее конкурентного ценообразования, в то время как локализованные сборки продолжат наращивать присутствие благодаря сниженным логистическим затратам.

В компании «Автобосс» прогнозируют, что к 2026-2027 году на вторичный рынок может поступить волна в 500-700 тысяч подержанных китайских автомобилей в год, учитывая срок владения 3-4 года, что создаёт новую динамику в отрасли. Эти данные подчёркивают сложность текущих процессов, где формальное сокращение доли китайских брендов маскирует их фактическое присутствие через локализованные производства и растущий вторичный рынок.
#китайские автомобили в России #прогноз рынка #локализация производства #доля китайских марок #Chery #Geely #Haval #подержанные автомобили #автомобильный рынок России