https://mymsk.online/posts/id112712-massovyj-parallelnyj-import-v-2025-godu-opasnye-shemy-i-riski-dlja-avtovladeltsev
Массовый параллельный импорт в 2025 году: опасные схемы и риски для автовладельцев
Проблемы параллельного импорта автомобилей в России в 2025 году
Массовый параллельный импорт в 2025 году: опасные схемы и риски для автовладельцев
Проблемы параллельного импорта автомобилей в России в 2025 году
2026-02-05T11:52+03:00
2026-02-05T11:52+03:00
2026-02-05T11:52+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/KvvhOwvwMNUJP6VcWo1t.webp
В 2025 году российский автомобильный рынок продолжает сталкиваться с серьёзными проблемами, возникшими из-за массового распространения схем параллельного импорта, которые изначально казались выгодными. После ухода международных автопроизводителей в 2022 году дефицит привычных моделей и рост цен спровоцировали активное использование альтернативных способов ввоза, включая легальные варианты через страны ЕАЭС и более рискованные юридические конструкции. Об этом сообщает издание 32cars.ru.Эксперты отмечают, что надёжными остаются схемы, предполагающие полное соблюдение таможенных правил, такие как ввоз на физическое лицо с уплатой всех пошлин и утилизационного сбора или покупка через Казахстан или Армению с оформлением по общим ставкам. Эти методы, хотя и сопровождаются бюрократическими сложностями и ожиданием электронных ПТС, обеспечивают юридическую чистоту и минимальные риски при регистрации в России.Однако в последнее время наибольшие трудности связаны с опасными схемами, включая так называемую «дагестанскую», где автомобили оформляются на граждан Киргизии и продаются по генеральной доверенности. Это лишает покупателей реального права собственности, что может привести к конфискации или штрафам за управление незарегистрированным транспортом. Дополнительные риски возникают при занижении таможенной стоимости, поскольку таможня имеет право до трёх лет проверять декларации и доначислять платежи, что в отдельных случаях достигало десятков миллионов рублей.Финансовые аспекты также усложняются: банки блокируют международные переводы, требуют подтверждений происхождения средств и ограничивают кредитование серо ввезённых машин, а страховые компании устанавливают повышенные тарифы на КАСКО. В 2025 году государство ужесточает контроль, пересматривая льготы по утилизационному сбору и усиливая проверки при перерегистрации, что способствует постепенному вытеснению серых схем, хотя этот процесс сопровождается финансовыми потерями для некоторых покупателей.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Массовый параллельный импорт в 2025 году: опасные схемы и риски для автовладельцев
Проблемы параллельного импорта автомобилей в России в 2025 году
Автор: Александр Кондратьев
05 февраля 2026
Фото: © Dasha Sysoeva
В 2025 году российский автомобильный рынок продолжает сталкиваться с серьёзными проблемами, возникшими из-за массового распространения схем параллельного импорта, которые изначально казались выгодными. После ухода международных автопроизводителей в 2022 году дефицит привычных моделей и рост цен спровоцировали активное использование альтернативных способов ввоза, включая легальные варианты через страны ЕАЭС и более рискованные юридические конструкции. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Эксперты отмечают, что надёжными остаются схемы, предполагающие полное соблюдение таможенных правил, такие как ввоз на физическое лицо с уплатой всех пошлин и утилизационного сбора или покупка через Казахстан или Армению с оформлением по общим ставкам. Эти методы, хотя и сопровождаются бюрократическими сложностями и ожиданием электронных ПТС, обеспечивают юридическую чистоту и минимальные риски при регистрации в России.
Однако в последнее время наибольшие трудности связаны с опасными схемами, включая так называемую «дагестанскую», где автомобили оформляются на граждан Киргизии и продаются по генеральной доверенности. Это лишает покупателей реального права собственности, что может привести к конфискации или штрафам за управление незарегистрированным транспортом. Дополнительные риски возникают при занижении таможенной стоимости, поскольку таможня имеет право до трёх лет проверять декларации и доначислять платежи, что в отдельных случаях достигало десятков миллионов рублей.
Финансовые аспекты также усложняются: банки блокируют международные переводы, требуют подтверждений происхождения средств и ограничивают кредитование серо ввезённых машин, а страховые компании устанавливают повышенные тарифы на КАСКО. В 2025 году государство ужесточает контроль, пересматривая льготы по утилизационному сбору и усиливая проверки при перерегистрации, что способствует постепенному вытеснению серых схем, хотя этот процесс сопровождается финансовыми потерями для некоторых покупателей.