В мире

Эксперты раскрывают: ремонт электромобилей в Европе зависит не от страны, а от техники и сервиса

Ремонтопригодность электромобилей в Европе: факты о китайских и европейских моделях

Автор: Александр Кондратьев

14 февраля 2026

Обсуждение ремонтопригодности китайских электромобилей в Европе набирает обороты, но эксперты указывают, что ключевым фактором являются не страна происхождения, а технические особенности и качество сервисной сети. Современные электрокары всех брендов усложняются из-за интегрированных кузовных структур, множества датчиков и дорогих батарей, где любое повреждение может потребовать замены элементов батареи стоимостью от 1 200 до 7 000 евро или полного пакета до 30 000 евро. Решающую роль играют дизайн платформы, доступ к модулям, возможность сегментного ремонта и открытость данных для независимых сервисов, о чём сообщает издание tarantas.news.

Методика гигакастинга, уже применяемая европейскими производителями, упрощает производство, но может снизить ремонтопригодность на треть, если не предусмотрена частичная замена элементов. При этом многие китайские бренды, такие как BYD и SAIC, заранее выстроили цепочки ремонта и переработки батарей, обладая вертикальной интеграцией, которая помогает снижать стоимость обслуживания.

Основная проблема возникает на европейской земле из-за недостатка обученных сервисов, ограниченного доступа к программному обеспечению и диагностике, а также долгих сроков поставок запчастей. Это поднимает вопрос для покупателей о том, создан ли автомобиль так, чтобы его можно было ремонтировать на протяжении всего срока службы.

Будущая европейская регуляция по доступу к данным, обязательной доступности запчастей и стандартам переработки определит, насколько ремонтируемыми окажутся все электромобили, включая китайские и европейские модели. Таким образом, дискуссия должна смещаться от мифов к практическим аспектам, влияющим на долгосрочную эксплуатацию транспорта.