В мире

Китайские учёные выявили главную проблему твёрдотельных аккумуляторов: катод мешает массовому внедрению

Катод как ключевое препятствие для твёрдотельных аккумуляторов в электромобилях

Автор: Александр Кондратьев

18 февраля 2026

Фото: © A. Krivonosov

Не электролит, а катод становится главным препятствием для внедрения твёрдотельных аккумуляторов в электромобили, что показали исследования на китайском саммите в Пекине. Учёные из Пекинского университета отметили, что именно катод в значительной степени влияет на плотность энергии, и без улучшений в его материалах массовое производство будет сложным. Среди ключевых проблем выделяются стабильность интерфейсов и совместимость материалов, а катоды с высоким содержанием никеля, хотя и демонстрируют лучшую термостабильность, страдают от локальной поляризации и роста сопротивления при высоких токах и напряжениях, что ускоряет деградацию. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Методы стабилизации, такие как легирование фтором, не полностью решают эти трудности, поскольку после примерно 125 циклов износ усиливается, тогда как для электромобилей требуются тысячи циклов. Дополнительные сложности возникают из-за кристаллической структуры катодных материалов и различий в свойствах между оксидными, сульфидными и хлоридными электролитами. Китайские компании, включая CATL, BYD и Eve Energy, уже ведут разработки, объединяя катод и электролит в единую систему и защищая решения патентами, параллельно изучая новые производственные процессы для масштабирования.

Итог саммита подчёркивает, что катод остаётся узким местом, и от его развития зависит, смогут ли новые автомобили 2026 года получить твёрдотельные батареи с заявленными характеристиками и выйти на массовый рынок. Это означает, что прогресс в этой области критически важен для реализации преимуществ твёрдотельных аккумуляторов, таких как более высокая плотность энергии, повышенная безопасность и увеличенный срок службы.