https://mymsk.online/posts/id113617-volkswagen-v-indii-menjaet-strategiju-gaz-i-flex-fuel-vmesto-elektromobilej-k-2027-godu
Volkswagen в Индии меняет стратегию: газ и flex-fuel вместо электромобилей к 2027 году
Volkswagen адаптирует двигатели под экологические нормы CAFE-3 в Индии
Volkswagen в Индии меняет стратегию: газ и flex-fuel вместо электромобилей к 2027 году
Volkswagen адаптирует двигатели под экологические нормы CAFE-3 в Индии
2026-02-22T23:46+03:00
2026-02-22T23:46+03:00
2026-02-22T23:46+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В Индии компания Volkswagen Group пересматривает свои планы по производству двигателей, чтобы соответствовать грядущим экологическим стандартам CAFE-3, которые начнут действовать с 2027 года. Эти нормы требуют снижения среднего расхода топлива почти на 20% к 2032 году, что заставляет автопроизводителя искать альтернативные решения, включая установку газобаллонного оборудования и разработку flex-fuel двигателей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.Руководитель Skoda Auto Volkswagen India Пиюш Арора отметил, что бренд параллельно развивает электромобили и планирует обновить до 20 моделей в 2026 году, но альтернативные топливные системы становятся обязательной частью портфеля. В настоящее время в индийском ассортименте Skoda, Volkswagen и Audi отсутствуют гибриды, автомобили на компримированном природном газе или flex-fuel модификации, что делает группу уязвимой перед ужесточающимися требованиями.Столь быстрая корректировка стратегии обусловлена тем, что рынок Индии не успевает перейти на электромобили, доля которых пока не превышает 4%. Низкие темпы развития зарядной инфраструктуры и высокая ценовая чувствительность покупателей вынуждают производителей предлагать разнообразные решения, а не полагаться исключительно на электрификацию.Правительство Индии активнее поддерживает технологию flex-fuel, чем классические электромобили, что создаёт конкурентное преимущество для тех, кто её продвигает. Для Volkswagen это означает отход от привычной европейской модели, основанной на чистой электрификации, и необходимость адаптации к локальным условиям, включая топливо, нормы и стоимость владения.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Volkswagen в Индии меняет стратегию: газ и flex-fuel вместо электромобилей к 2027 году
Volkswagen адаптирует двигатели под экологические нормы CAFE-3 в Индии
Автор: Александр Кондратьев
22 февраля 2026
В Индии компания Volkswagen Group пересматривает свои планы по производству двигателей, чтобы соответствовать грядущим экологическим стандартам CAFE-3, которые начнут действовать с 2027 года. Эти нормы требуют снижения среднего расхода топлива почти на 20% к 2032 году, что заставляет автопроизводителя искать альтернативные решения, включая установку газобаллонного оборудования и разработку flex-fuel двигателей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Руководитель Skoda Auto Volkswagen India Пиюш Арора отметил, что бренд параллельно развивает электромобили и планирует обновить до 20 моделей в 2026 году, но альтернативные топливные системы становятся обязательной частью портфеля. В настоящее время в индийском ассортименте Skoda, Volkswagen и Audi отсутствуют гибриды, автомобили на компримированном природном газе или flex-fuel модификации, что делает группу уязвимой перед ужесточающимися требованиями.
Столь быстрая корректировка стратегии обусловлена тем, что рынок Индии не успевает перейти на электромобили, доля которых пока не превышает 4%. Низкие темпы развития зарядной инфраструктуры и высокая ценовая чувствительность покупателей вынуждают производителей предлагать разнообразные решения, а не полагаться исключительно на электрификацию.
Правительство Индии активнее поддерживает технологию flex-fuel, чем классические электромобили, что создаёт конкурентное преимущество для тех, кто её продвигает. Для Volkswagen это означает отход от привычной европейской модели, основанной на чистой электрификации, и необходимость адаптации к локальным условиям, включая топливо, нормы и стоимость владения.