https://mymsk.online/posts/id113619-xos-anonsiroval-elektricheskoe-shassi-za-99-000-priblizhaja-tsenovoj-paritet-s-dizelem
Xos анонсировал электрическое шасси за $99 000, приближая ценовой паритет с дизелем
Электрическое шасси Xos Class 6 по цене дизельного аналога
Xos анонсировал электрическое шасси за $99 000, приближая ценовой паритет с дизелем
Электрическое шасси Xos Class 6 по цене дизельного аналога
2026-02-22T23:55+03:00
2026-02-22T23:55+03:00
2026-02-22T23:55+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Американский производитель Xos анонсировал электрическое шасси Class 6 с базовой ценой $99 000, что делает его одним из самых доступных на рынке. Для коммерческого сегмента это означает приближение к ценовому паритету с дизельными аналогами, которые стоят сопоставимо. Десять лет инженерной работы и масштабирование поставок позволили компании снизить себестоимость, сохранив надёжность и корпоративную телематику. Об этом сообщает издание speedme.ru.Новая линейка получила улучшенные OTA-обновления для оптимизации зарядки и прогнозирования технического обслуживания. Использование стандартных компонентов вместо закрытых систем должно повысить доступность ремонта и сократить простои. Батарея на основе технологии LFP обеспечивает запас хода 200-320 км при полной массе почти 10 тонн.Рынок коммерческих электромобилей традиционно сталкивается с двумя барьерами: высокой ценой батареи и сложностью обслуживания. Другие стартапы, такие как Rivian и Lightning eMotors, не смогли достичь аналогичного ценового уровня, их модели стоят свыше $130–160 тысяч, а эксплуатационные расходы часто зависят от проприетарных систем.Ценовой прорыв Xos объясняется сочетанием трёх факторов, редко встречающихся одновременно в отрасли. Компания базирует конструкцию на максимально унифицированных коммерческих компонентах, что позволяет держать себестоимость на уровне традиционного шасси без зависимости от дорогостоящих узлов. Одновременно Xos делает ставку на дешёвую и стабильную LFP-химию, избегая дорогих никелевых батарей, уязвимых к колебаниям сырьевого рынка. Ключевым элементом является стратегия работы с крупными корпоративными флотовыми заказчиками, такими как UPS, Penske и Loomis, обеспечивающая стабильные объёмы для масштабирования производства.В результате Xos устанавливает новый ценовой стандарт: если электрическое шасси стоит как дизельное, парк-операторы начинают оценивать общую стоимость владения, где электромобили выигрывают за счёт меньшего обслуживания и стабильной стоимости энергии.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Xos анонсировал электрическое шасси за $99 000, приближая ценовой паритет с дизелем
Электрическое шасси Xos Class 6 по цене дизельного аналога
Автор: Александр Кондратьев
22 февраля 2026
Американский производитель Xos анонсировал электрическое шасси Class 6 с базовой ценой $99 000, что делает его одним из самых доступных на рынке. Для коммерческого сегмента это означает приближение к ценовому паритету с дизельными аналогами, которые стоят сопоставимо. Десять лет инженерной работы и масштабирование поставок позволили компании снизить себестоимость, сохранив надёжность и корпоративную телематику. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Новая линейка получила улучшенные OTA-обновления для оптимизации зарядки и прогнозирования технического обслуживания. Использование стандартных компонентов вместо закрытых систем должно повысить доступность ремонта и сократить простои. Батарея на основе технологии LFP обеспечивает запас хода 200-320 км при полной массе почти 10 тонн.
Рынок коммерческих электромобилей традиционно сталкивается с двумя барьерами: высокой ценой батареи и сложностью обслуживания. Другие стартапы, такие как Rivian и Lightning eMotors, не смогли достичь аналогичного ценового уровня, их модели стоят свыше $130–160 тысяч, а эксплуатационные расходы часто зависят от проприетарных систем.
Ценовой прорыв Xos объясняется сочетанием трёх факторов, редко встречающихся одновременно в отрасли. Компания базирует конструкцию на максимально унифицированных коммерческих компонентах, что позволяет держать себестоимость на уровне традиционного шасси без зависимости от дорогостоящих узлов. Одновременно Xos делает ставку на дешёвую и стабильную LFP-химию, избегая дорогих никелевых батарей, уязвимых к колебаниям сырьевого рынка. Ключевым элементом является стратегия работы с крупными корпоративными флотовыми заказчиками, такими как UPS, Penske и Loomis, обеспечивающая стабильные объёмы для масштабирования производства.
В результате Xos устанавливает новый ценовой стандарт: если электрическое шасси стоит как дизельное, парк-операторы начинают оценивать общую стоимость владения, где электромобили выигрывают за счёт меньшего обслуживания и стабильной стоимости энергии.