В мире

Конфликт в Иране угрожает экспорту китайских авто: JAC, SAIC, Chery под ударом

Ближневосточный конфликт ударил по китайским автопроизводителям

Автор: Александр Кондратьев

06 марта 2026

Эскалация напряжённости на Ближнем Востоке создаёт серьёзные угрозы для китайского автопрома, который сильно зависит от экспортных операций в этом регионе. Согласно исследованию Bernstein, конфликт в Иране особенно опасен для таких брендов, как JAC, SAIC, Chery, Changan и Great Wall Motor, поскольку в 2025 году на страны Ближнего Востока пришлось 17% китайского экспорта легковых автомобилей, что составляет примерно 500 тысяч единиц. Логистические проблемы усугубляются параличом Ормузского пролива, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти и автомобильной продукции из Азии, что уже привело к временной остановке некоторых торговых маршрутов Maersk. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Аналитики выделяют три основных риска для китайских компаний: снижение продаж в Иране, который является крупнейшим авторынком региона с объёмом около 3 миллионов автомобилей в год и 38% долей на Ближнем Востоке, возможные сбои поставок в соседние страны, а также рост цен на нефть, способный негативно повлиять на глобальный спрос на автомобили. Прогнозируется, что эскалация конфликта будет затяжной, что уже отразилось на других производителях, например Toyota сократила производство на 40 тысяч машин из-за логистических угроз для моделей Land Cruiser.

Для китайских автопроизводителей ситуация осложняется внутренними проблемами, включая спад спроса, падение продаж BYD, конкурентное давление со стороны Geely и ограничения на демпинговые цены. На этом фоне зависимость от экспорта становится критическим фактором, усиливая уязвимость брендов к геополитическим рискам. Европейские аналитики также отмечают, что Stellantis может оказаться наиболее чувствительным к дорогому бензину в случае дальнейшего обострения ситуации.
#китайские автомобили #экспорт #Ближний Восток #конфликт #Иран #JAC #SAIC #Chery #Changan #Great Wall Motor #логистика #Ормузский пролив #риски