https://mymsk.online/posts/id114706-bmw-zapatentovala-tehnologiju-vibratsij-rulja-dlja-uluchshenija-obratnoj-svjazi-voditelju
BMW запатентовала технологию вибраций руля для улучшения обратной связи водителю
BMW разработала систему вибраций руля для лучшего ощущения дороги
BMW запатентовала технологию вибраций руля для улучшения обратной связи водителю
BMW разработала систему вибраций руля для лучшего ощущения дороги
2026-03-16T01:42+03:00
2026-03-16T01:42+03:00
2026-03-16T01:42+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/JUkZ066ceWZb9zQkiDnS.webp
В ответ на критику современных систем управления, BMW запатентовала технологию, призванную улучшить обратную связь в рулевом управлении. Новая разработка использует вибрации на рулевом колесе для передачи информации о поведении автомобиля, что должно вернуть водителям более точные ощущения от дороги. Об этом сообщает издание speedme.ru.Многие поклонники бренда отмечают, что нынешние модели с электрическим усилителем руля дают меньше обратной связи по сравнению с более старыми автомобилями, оснащенными гидравлическими системами. Технология, описанная в патенте, предназначена в первую очередь для автомобилей с системой steer-by-wire, где отсутствует прямая механическая связь между рулевым колесом и передними колесами. В таких системах электронный привод создает усилие на руле, имитируя работу традиционной механики.Система основана на использовании стохастического шума — особых сигналов, создающих ощущение сопротивления и движения. Инженеры BMW предлагают применять различные типы сигналов, такие как белый, розовый или красный шум, чтобы генерировать разные ощущения от рулевого управления в зависимости от скорости, ускорения и дорожных условий.По сути, технология функционирует по принципу обратной связи, схожему с игровыми рулями для симуляторов, но в автомобиле она сможет передавать водителю информацию о сцеплении шин, боковых перегрузках и состоянии дороги. Эксперты полагают, что эта разработка может стать значительным шагом в развитии электронных рулевых систем, позволяя объединить точность современной электроники и «живые» ощущения классического рулевого управления.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
BMW запатентовала технологию вибраций руля для улучшения обратной связи водителю
BMW разработала систему вибраций руля для лучшего ощущения дороги
Автор: Александр Кондратьев
16 марта 2026
Фото: © A. Krivonosov
В ответ на критику современных систем управления, BMW запатентовала технологию, призванную улучшить обратную связь в рулевом управлении. Новая разработка использует вибрации на рулевом колесе для передачи информации о поведении автомобиля, что должно вернуть водителям более точные ощущения от дороги. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Многие поклонники бренда отмечают, что нынешние модели с электрическим усилителем руля дают меньше обратной связи по сравнению с более старыми автомобилями, оснащенными гидравлическими системами. Технология, описанная в патенте, предназначена в первую очередь для автомобилей с системой steer-by-wire, где отсутствует прямая механическая связь между рулевым колесом и передними колесами. В таких системах электронный привод создает усилие на руле, имитируя работу традиционной механики.
Система основана на использовании стохастического шума — особых сигналов, создающих ощущение сопротивления и движения. Инженеры BMW предлагают применять различные типы сигналов, такие как белый, розовый или красный шум, чтобы генерировать разные ощущения от рулевого управления в зависимости от скорости, ускорения и дорожных условий.
По сути, технология функционирует по принципу обратной связи, схожему с игровыми рулями для симуляторов, но в автомобиле она сможет передавать водителю информацию о сцеплении шин, боковых перегрузках и состоянии дороги. Эксперты полагают, что эта разработка может стать значительным шагом в развитии электронных рулевых систем, позволяя объединить точность современной электроники и «живые» ощущения классического рулевого управления.