В мире

Компактный мотор H13 выходит на трек: 1,3 литра и до 200 л.с. на этаноле

Двигатель H13 от Horse Powertrain завоёвывает автоспорт с 1,3 литра и экологичностью

Автор: Александр Кондратьев

26 марта 2026

Фото: @ horse-powertrain.com

В автоспорте намечается интересная тенденция: компактные дорожные двигатели начинают завоёвывать трек. Компания Horse Powertrain, созданная при участии Renault, Geely и Aramco, выводит на гоночные трассы свой 1,3-литровый турбомотор H13. Этот агрегат уже применяется не только в серийных автомобилях, но и в спортивных проектах, демонстрируя потенциал небольших объёмов. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Например, двигатель H13 используется в гоночном Caterham Seven, где развивает около 130 лошадиных сил, заменив устаревший мотор Ford Sigma. Дополнительно компания адаптирует этот агрегат для новой гоночной серии пикапов в Бразилии, где он выдаёт уже около 200 л.с. и работает на чистом этаноле, что подчёркивает курс на экологичность. Такие решения показывают, что малолитражные моторы могут быть конкурентоспособными даже в спортивных дисциплинах.

Конструкция двигателя включает ряд нестандартных технических решений: треугольную форму головки блока цилиндров и интегрированный выпускной коллектор. Также применяется система прямого впрыска с давлением до 200 бар, адаптированная под этанол. Компактные размеры и низкий центр тяжести делают мотор удобным для различных гоночных платформ, открывая перспективы его использования в других сериях, где важны баланс и масса автомобиля.

Horse демонстрирует, что двигатели внутреннего сгорания могут оставаться актуальными, если адаптируются под современные требования. Использование этанола снижает углеродный след, а небольшие объёмы повышают эффективность. Компания уже заключила соглашения на поставку двигателей для раллийных автомобилей в США и развивает проекты в Южной Америке. Первые полноценные соревнования с новыми моторами должны стартовать в 2027 году.

Появление компактного 1,3-литрового двигателя в автоспорте сигнализирует о смене подхода к гонкам. Вместо максимальной мощности акцент смещается на эффективность, лёгкость и экологию, что может задать новый вектор развития для всей индустрии. Это свидетельствует о том, что даже в эпоху электрификации традиционные технологии находят неожиданные ниши для применения.