https://mymsk.online/posts/id117129-hongqi-mozhet-nachat-sborku-mashin-v-ispanii-sovmestno-s-stellantis
Hongqi может начать сборку машин в Испании совместно с Stellantis
Hongqi ведет переговоры о сборке автомобилей в Испании на заводе Stellantis
Hongqi может начать сборку машин в Испании совместно с Stellantis
Hongqi ведет переговоры о сборке автомобилей в Испании на заводе Stellantis
2026-04-28T11:01+03:00
2026-04-28T11:01+03:00
2026-04-28T11:01+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/Y0cQ8qwIdMMHSPY3scsA.webp
Китайский люксовый автопроизводитель Hongqi, дочернее предприятие государственного концерна FAW, ведёт переговоры с концерном Stellantis об организации сборки своих машин на заводе в испанской Сарагосе. В этих обсуждениях также участвует Leapmotor — компания, в которую обе стороны вложили средства и которая уже служит технологическим и промышленным мостом для зарубежной экспансии. 32cArs.Если сделка состоится, Hongqi сможет отказаться от строительства собственного предприятия в Евросоюзе, что ускорит вывод продукции на рынок и сократит издержки. Площадка в Сарагосе уже адаптирована под выпуск моделей Leapmotor, что упрощает масштабирование производства. Этот шаг укладывается в стратегию бренда: к 2028 году планируется представить в Европе более 15 электрических и гибридных моделей, а также обеспечить присутствие как минимум в 25 странах.Глобальная цель Hongqi — достичь ежегодных продаж в 1 миллион автомобилей, причём не менее 10% из них должны приходиться на экспорт. Локализация выпуска в Европе поможет минимизировать влияние пошлин и политических ограничений. Параллельно компания рассматривает альтернативные варианты, включая производство в Гонконге, однако окончательное решение ещё не принято.Для Stellantis такое сотрудничество — часть более масштабной стратегии взаимодействия с китайскими автоконцернами. Ранее группа уже начала продвижение марок Leapmotor за пределами Китая и обсуждает совместные проекты на базе китайских платформ. Эта схема представляет собой новую модель расширения: китайские бренды всё чаще проникают в Европу не напрямую, а через партнёрства с локальными игроками, что ускоряет выход на рынок и усиливает конкуренцию в сфере электромобилей и гибридов.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Hongqi может начать сборку машин в Испании совместно с Stellantis
Hongqi ведет переговоры о сборке автомобилей в Испании на заводе Stellantis
Автор: Александр Кондратьев
28 апреля 2026
Фото: © B. Naumkin
Китайский люксовый автопроизводитель Hongqi, дочернее предприятие государственного концерна FAW, ведёт переговоры с концерном Stellantis об организации сборки своих машин на заводе в испанской Сарагосе. В этих обсуждениях также участвует Leapmotor — компания, в которую обе стороны вложили средства и которая уже служит технологическим и промышленным мостом для зарубежной экспансии. 32cArs.
Если сделка состоится, Hongqi сможет отказаться от строительства собственного предприятия в Евросоюзе, что ускорит вывод продукции на рынок и сократит издержки. Площадка в Сарагосе уже адаптирована под выпуск моделей Leapmotor, что упрощает масштабирование производства. Этот шаг укладывается в стратегию бренда: к 2028 году планируется представить в Европе более 15 электрических и гибридных моделей, а также обеспечить присутствие как минимум в 25 странах.
Глобальная цель Hongqi — достичь ежегодных продаж в 1 миллион автомобилей, причём не менее 10% из них должны приходиться на экспорт. Локализация выпуска в Европе поможет минимизировать влияние пошлин и политических ограничений. Параллельно компания рассматривает альтернативные варианты, включая производство в Гонконге, однако окончательное решение ещё не принято.
Для Stellantis такое сотрудничество — часть более масштабной стратегии взаимодействия с китайскими автоконцернами. Ранее группа уже начала продвижение марок Leapmotor за пределами Китая и обсуждает совместные проекты на базе китайских платформ. Эта схема представляет собой новую модель расширения: китайские бренды всё чаще проникают в Европу не напрямую, а через партнёрства с локальными игроками, что ускоряет выход на рынок и усиливает конкуренцию в сфере электромобилей и гибридов.