В мире
CATL впервые экспортирует шасси для электромобилей: партнерство с Togg
CATL впервые экспортирует полноценное шасси для электромобилей: партнерство с Togg
Автор: Александр Кондратьев
11 мая 2026
Фото: © A. Krivonosov
Китайский производитель аккумуляторов CATL впервые начинает экспорт полноценных автомобильных шасси за рубеж, расширяя свою роль на рынке электромобилей. 29 апреля в городе Ниндэ компания подписала соглашение с турецким автопроизводителем Togg о совместной разработке трех электрических моделей B-сегмента. Проектом управляет дочерняя структура CATL — CAIT, специализирующаяся на шасси. Первая модель должна выйти в серию в 2027 году, продажи планируются в Турции, Европе и на других рынках. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Ключевой элемент сделки — платформа Bedrock Chassis (также известная как CIIC), в которой CATL интегрирует аккумулятор в силовую структуру по технологии cell-to-chassis. В единый блок входят батарея, электромотор, система терморегуляции и электроника управления шасси. Для Togg это означает значительную экономию времени и средств: турецкий бренд сможет сосредоточиться на кузове, салоне, цифровых системах и пользовательском опыте, не разрабатывая с нуля самую дорогостоящую часть электромобиля.
Такой подход трансформирует традиционное понятие автопроизводителя. Раньше компания должна была контролировать все технические компоненты, такие как платформа, двигатель, батарея и ходовая часть. Теперь молодой бренд может приобрести почти готовую техническую базу и направить ресурсы на дизайн, программное обеспечение и взаимодействие с клиентами. Togg, основанный в 2018 году, уже выпускает электромобиль T10X, который стал самым продаваемым в Турции, а с конца 2024 года экспортирует в Германию.
Новые компактные модели Togg столкнутся с жестокой конкуренцией — на европейском рынке представлены Renault 5, Volkswagen ID., Cupra Raval, Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf и другие. Однако сотрудничество с CATL дает турецкой марке технологическое преимущество и ускоряет разработку. Эта сделка также показательна для Европы, где Stellantis готовит выпуск Leapmotor на своих заводах, Renault развивает Twingo с китайской поддержкой, а Volkswagen ищет партнеров в Китае. CATL превращается из поставщика батарей в поставщика почти готового автомобиля без кузова и эмблемы, что может изменить рыночную динамику.
Актуальные темы:
