https://mymsk.online/posts/id117774-bmw-vystupila-protiv-zapreta-dvs-v-evrope-chto-budet-s-avtopromom-k-2035-godu
BMW выступила против запрета ДВС в Европе: что будет с автопромом к 2035 году
BMW против полного запрета ДВС в Европе к 2035 году
BMW выступила против запрета ДВС в Европе: что будет с автопромом к 2035 году
BMW против полного запрета ДВС в Европе к 2035 году
2026-05-11T15:44+03:00
2026-05-11T15:44+03:00
2026-05-11T15:44+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/YwvcZHTOi10jDjCTsaSu.webp
Баварский автоконцерн BMW вновь выступил с критикой плана Еврокомиссии полностью запретить двигатели внутреннего сгорания (ДВС) в Европе к 2035 году. Глава наблюдательного совета компании Николас Петер отметил, что принудительный переход на электромобили через закон может вызвать серьезные экономические последствия, включая ажиотажный спрос на авто с ДВС перед дедлайном и последующий резкий спад, что приведет к потере десятков тысяч рабочих мест. По его мнению, лишь чуть более половины клиентов к тому времени будут добровольно готовы пересесть на электромобили, но полный отказ от ДВС остается крайне маловероятным. Также Петер указал на проблему высокой стоимости электроэнергии в Европе (вдвое дороже, чем в США или Китае), что делает производство аккумуляторных ячеек энергоемким, сравнимым с потреблением небольшого города, а зарядная инфраструктура во многих регионах развита недостаточно. В итоге затраты на зарядку нередко сопоставимы с бензином. Критикуя текущий курс, Петер выступил за сохранение подключаемых гибридов и развитие синтетического топлива, подчеркнув, что в Европе 250 млн машин с ДВС и снизить их выбросы можно только через альтернативные виды горючего. Об этом сообщает издание 32cars.ru.BMW, несмотря на критику запрета, продолжает активно инвестировать в электрификацию. На новую архитектуру Neue Klasse компания уже потратила более 10 миллиардов евро, а текущая модель iX3 в ряде стран демонстрирует прибыльность, сравнимую с бензиновой версией X3. В то же время, по словам Петера, процесс электрификации не стоит искусственно ускорять — он должен идти естественным путем, параллельно с развитием инфраструктуры и снижением цен на электроэнергию. Важно также сохранить рабочие места в отрасли.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
BMW выступила против запрета ДВС в Европе: что будет с автопромом к 2035 году
BMW против полного запрета ДВС в Европе к 2035 году
Автор: Александр Кондратьев
11 мая 2026
Фото: © A. Krivonosov
Баварский автоконцерн BMW вновь выступил с критикой плана Еврокомиссии полностью запретить двигатели внутреннего сгорания (ДВС) в Европе к 2035 году. Глава наблюдательного совета компании Николас Петер отметил, что принудительный переход на электромобили через закон может вызвать серьезные экономические последствия, включая ажиотажный спрос на авто с ДВС перед дедлайном и последующий резкий спад, что приведет к потере десятков тысяч рабочих мест. По его мнению, лишь чуть более половины клиентов к тому времени будут добровольно готовы пересесть на электромобили, но полный отказ от ДВС остается крайне маловероятным. Также Петер указал на проблему высокой стоимости электроэнергии в Европе (вдвое дороже, чем в США или Китае), что делает производство аккумуляторных ячеек энергоемким, сравнимым с потреблением небольшого города, а зарядная инфраструктура во многих регионах развита недостаточно. В итоге затраты на зарядку нередко сопоставимы с бензином. Критикуя текущий курс, Петер выступил за сохранение подключаемых гибридов и развитие синтетического топлива, подчеркнув, что в Европе 250 млн машин с ДВС и снизить их выбросы можно только через альтернативные виды горючего. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
BMW, несмотря на критику запрета, продолжает активно инвестировать в электрификацию. На новую архитектуру Neue Klasse компания уже потратила более 10 миллиардов евро, а текущая модель iX3 в ряде стран демонстрирует прибыльность, сравнимую с бензиновой версией X3. В то же время, по словам Петера, процесс электрификации не стоит искусственно ускорять — он должен идти естественным путем, параллельно с развитием инфраструктуры и снижением цен на электроэнергию. Важно также сохранить рабочие места в отрасли.