В мире
Стратегия Toyota себя оправдала: продажи гибридов растут, а электромобилей падают
Почему отказ Toyota от гонки за электромобилями оказался прозорливым решением
Автор: Александр Кондратьев
13 мая 2026
Фото: © A. Krivonosov
Стратегия японского автопроизводителя Toyota, долгое время подвергавшаяся критике за неспешный переход на полностью электрические автомобили, неожиданно получает подтверждение своей разумности. Акио Тойода, председатель компании, последовательно отстаивал мультитехнологичный подход, включающий не только электромобили, но и гибриды, подзаряжаемые гибриды, водородные решения и совершенствование ДВС, аргументируя это различиями в инфраструктуре, ценах на энергию и потребностях водителей в разных странах. Статистика рынка США показывает правоту такой позиции: согласно данным NADA Market Beat за апрель 2026 года, продажи обычных гибридов выросли на 9,2% за четыре месяца, а их доля достигла 14,5%, в то время как продажи чисто электрических машин (BEV) упали на 35,5% до 5,1% рынка. При этом доступность новых авто остается под давлением высоких процентных ставок и платежей. 32cars.ru.
Toyota не отказывается от электрификации: в 2025 году североамериканское подразделение продало в США 2 518 071 машину, из которых 1 183 248 (47%) составили электрифицированные модели — гибриды, подзаряжаемые гибриды и водородные. В марте 2026 года доля таких машин выросла до 54,5%. Примечательно, что компания относит к электрифицированным не только электромобили, но и гибриды. Фактически, в то время как часть рынка лихорадит, подход Toyota выглядит все более рациональным.
Такая осмотрительность особенно контрастирует с потерями Ford Model e, подразделения по выпуску электромобилей, которое завершило 2025 год с операционным убытком в 4,8 миллиарда долларов. Поэтому мнение о том, что Тойода помог сэкономить компании миллиарды, становится весьма обоснованным.
Актуальные темы:
