https://mymsk.online/posts/id118182-shell-predstavila-zarjadku-dlja-elektrogruzovikov-vladenie-mozhet-stat-deshevle-dizelja
Shell представила зарядку для электрогрузовиков: владение может стать дешевле дизеля
Зарядное решение PowerPack 500 от Shell: электротяжеловозы могут оказаться выгоднее дизельных
Shell представила зарядку для электрогрузовиков: владение может стать дешевле дизеля
Зарядное решение PowerPack 500 от Shell: электротяжеловозы могут оказаться выгоднее дизельных
2026-05-19T17:17+03:00
2026-05-19T17:17+03:00
2026-05-19T17:17+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Компания Shell анонсировала инновационное зарядное решение PowerPack 500 для тяжелого коммерческого электротранспорта, включая грузовики и автобусы. По заявлению разработчика, в реальных условиях эксплуатации владение такими машинами может оказаться экономически выгоднее дизельных аналогов tarantas.news.Ключевой элемент системы — PowerHub 500 мощностью до 500 кВт. Модульная архитектура позволяет операторам устанавливать необходимое количество точек с возможностью последующего расширения по мере увеличения парка. Это особенно важно для грузоперевозок, где простои из-за медленной зарядки приводят к убыткам.Пакет включает оборудование, интеллектуальное управление, обслуживание и биллинг. ПО PowerOS помогает контролировать работу зарядок, а сервис PowerCare отвечает за техническую поддержку. При интеграции с сетью Shell Recharge станции становятся доступны для сторонних пользователей, что ускоряет окупаемость инвестиций.Внутренние расчеты Shell показывают, что в ряде сценариев полная стоимость владения электрическим тяжелым транспортом может быть на 10% ниже, чем у дизельного. Экономия достигается не только за счет энергии: у электрогрузовиков меньше затрат на обслуживание, проще силовая установка и ниже операционные расходы.Организация Transport & Environment отмечает, что в 2021 году грузовики и автобусы в ЕС составляли лишь около 2% автопарка, однако на их долю пришлось 28% выбросов CO2 транспортного сектора. Для коммерческих перевозок есть преимущество: маршруты часто предсказуемы, поэтому зарядки можно размещать в логистических центрах и на регулярных стоянках.Если такие системы действительно снизят расходы, электрогрузовики начнут приобретать не ради экологии, а из экономической выгоды — что для транспортных компаний является решающим фактором.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Shell представила зарядку для электрогрузовиков: владение может стать дешевле дизеля
Зарядное решение PowerPack 500 от Shell: электротяжеловозы могут оказаться выгоднее дизельных
Автор: Александр Кондратьев
19 мая 2026
Компания Shell анонсировала инновационное зарядное решение PowerPack 500 для тяжелого коммерческого электротранспорта, включая грузовики и автобусы. По заявлению разработчика, в реальных условиях эксплуатации владение такими машинами может оказаться экономически выгоднее дизельных аналогов tarantas.news.
Ключевой элемент системы — PowerHub 500 мощностью до 500 кВт. Модульная архитектура позволяет операторам устанавливать необходимое количество точек с возможностью последующего расширения по мере увеличения парка. Это особенно важно для грузоперевозок, где простои из-за медленной зарядки приводят к убыткам.
Пакет включает оборудование, интеллектуальное управление, обслуживание и биллинг. ПО PowerOS помогает контролировать работу зарядок, а сервис PowerCare отвечает за техническую поддержку. При интеграции с сетью Shell Recharge станции становятся доступны для сторонних пользователей, что ускоряет окупаемость инвестиций.
Внутренние расчеты Shell показывают, что в ряде сценариев полная стоимость владения электрическим тяжелым транспортом может быть на 10% ниже, чем у дизельного. Экономия достигается не только за счет энергии: у электрогрузовиков меньше затрат на обслуживание, проще силовая установка и ниже операционные расходы.
Организация Transport & Environment отмечает, что в 2021 году грузовики и автобусы в ЕС составляли лишь около 2% автопарка, однако на их долю пришлось 28% выбросов CO2 транспортного сектора. Для коммерческих перевозок есть преимущество: маршруты часто предсказуемы, поэтому зарядки можно размещать в логистических центрах и на регулярных стоянках.
Если такие системы действительно снизят расходы, электрогрузовики начнут приобретать не ради экологии, а из экономической выгоды — что для транспортных компаний является решающим фактором.