В России
Mazda CX-5 обошла конкурентов: какие зарубежные авто чаще ввозят в Россию
Импорт новых машин в июле вырос на 57%, а среди альтернативных поставок россияне чаще выбирали Mazda и Toyota.
Автор: Татьяна Лытенкова
10 августа 2026
Фото: © A. Krivonosov
Российский рынок новых автомобилей в июле получил заметно больше машин из-за рубежа, чем годом ранее. По информации портала МБ, за месяц в страну ввезли 44,4 тыс. новых легковых автомобилей — на 57% больше, чем в июле прошлого года.
Поставки росли сразу по двум направлениям. Через официальных дистрибьюторов и дилеров в Россию поступило чуть менее 23 тыс. автомобилей, что примерно на 55% превышает прошлогодний показатель. Альтернативные поставщики ввезли еще 21,5 тыс. машин, увеличив объем примерно на 59%.
В результате альтернативный импорт занял около 48% всех поставок новых зарубежных автомобилей. Это означает, что почти каждый второй импортный автомобиль теперь попадает на российский рынок через независимые каналы.
Особое место в таких поставках занимают японские бренды. На Mazda пришлось 15,1% альтернативного импорта, а Toyota получила долю 15%. Следом расположились Volkswagen с 6,6%, Nissan с 6,3% и BMW с 6,1%.
Список отдельных моделей еще точнее показывает предпочтения покупателей. Его возглавила Mazda CX-5 — в июле в Россию ввезли 3031 новый кроссовер этой модели.
На втором месте оказался Nissan Qashqai с результатом 1087 автомобилей. Немного от него отстала Toyota RAV4 — 1057 машин. Toyota Highlander разошлась тиражом в 994 импортированных автомобиля, а KIA Seltos завершила первую пятерку с показателем 563 единицы.
Характерная деталь рейтинга — в первую пятерку вошли исключительно кроссоверы. Этот тип кузова остается заметной частью спроса на автомобили, которые поставляются в Россию через независимых продавцов.
Одновременно статистика показывает сохраняющийся интерес к японским и корейским маркам, в том числе к моделям, доступность которых зависит от альтернативных поставок. Особенно выделяется Mazda CX-5: в июле таких автомобилей ввезли почти втрое больше, чем Nissan Qashqai или Toyota RAV4.
При этом официальные поставки пока сохраняют небольшое преимущество. Однако доля альтернативного импорта уже приблизилась к половине рынка ввезенных новых автомобилей, что делает независимые каналы заметной частью российского авторынка.
Актуальные темы:
