В России

Российские марки приблизились к китайским по продажам автомобилей

Разрыв между российскими и китайскими марками сократился, но границы между автомобилями становятся все условнее.

Автор: Татьяна Лытенкова

13 августа 2026

Фото: RusPhotoBank

Российский автомобильный рынок постепенно приходит к необычному балансу: по итогам первых семи месяцев года марки, которые считаются отечественными, почти сравнялись по продажам с китайскими брендами. Между двумя группами осталось лишь 2,1 тыс. автомобилей, сообщает портал МБ. Однако происхождение современных машин становится все сложнее определять только по названию на кузове.

За январь—июль россияне приобрели 298,8 тыс. новых автомобилей китайских марок. На бренды, которые статистика относит к российским, пришлось 296,7 тыс. машин. Доля китайских производителей составила 40,9%, российских — 40,6%.

При почти одинаковых результатах направление движения оказалось разным. Продажи китайских брендов сократились на 17%, а российские марки показали рост на 35%.

Эта статистика, однако, не означает, что покупатели массово перешли на автомобили, полностью разработанные внутри страны. Современный российский рынок устроен сложнее: новые бренды часто используют уже существующие зарубежные платформы, компоненты или целые модели.

Tenet, например, связан с автомобилями Chery. Под маркой Solaris на российском рынке выпускаются машины, созданные на базе моделей Hyundai и Kia. Evolute использует решения китайской Dongfeng. У «Москвича» также есть модели, в основе которых лежат разработки китайских партнеров, включая JAC.

Из-за этого привычное разделение на российские и иностранные автомобили постепенно теряет четкость. Машина может продаваться под отечественной маркой и выпускаться в России, но при этом сохранять зарубежную техническую основу.

Лидером среди китайских брендов остается Haval. За семь месяцев марка продала 99,7 тыс. автомобилей и заняла 13,6% рынка. Следом идет Geely с 45,3 тыс. машин и долей 6,2%. У Changan — 28,6 тыс. проданных автомобилей и 3,9% рынка.

В российской группе главным брендом остается Lada. За январь—июль было продано 182,4 тыс. автомобилей марки, что соответствует 24,8% рынка новых легковых машин.

На втором месте оказался Tenet с результатом 76,5 тыс. автомобилей и долей 10,5%. Разрыв с Lada пока остается заметным, однако появление новых марок постепенно меняет привычный состав лидеров.

Нынешняя статистика показывает, насколько быстро трансформировался российский авторынок за последние годы. Сначала свободные позиции после ухода европейских, японских и корейских компаний заняли китайские производители. Затем часть зарубежных автомобилей получила новые бренды, локальную сборку и российское позиционирование.

В результате покупателю становится сложнее судить о происхождении автомобиля только по марке. Название бренда, место сборки, платформа и страна разработки сегодня могут относиться к разным государствам. Именно эта новая реальность во многом и объясняет, почему показатели российских и китайских марок оказались почти одинаковыми.
#Автомобильный Рынок #Российские Марки #Китайские Бренды #Lada #Haval #Tenet #Москвич #Автомобили #Продажи