Авто

SUV больше не обязателен: какие машины лучше подходят для пробок, дворов и парковок

Большой кузов и высокая посадка не всегда помогают в городе: компактные машины часто выигрывают в парковке, расходе и маневренности.

Автор: Татьяна Лытенкова

19 августа 2026

Фото: © A. Krivonosov

Высокая посадка, массивный кузов и ощущение дополнительного пространства сделали кроссоверы привычным выбором для города. Но ежедневная жизнь в мегаполисе состоит в основном из тесных парковок, узких дворов, разворотов и пробок. Исследование ADAC примерно 500 автомобилей показывает, что в таких условиях преимущество часто получают совсем другие машины — компактные хэтчбеки длиной около четырех метров и меньше.

Как отмечает издание SPEEDME.RU, список лидеров выглядит показательно. Renault Twingo E-Tech Electric имеет длину всего 3615 мм и диаметр разворота 8,6 м, Kia Picanto — 3605 мм и 9,4 м соответственно. Высокие места также занимают Dacia Spring, Fiat 500e, Suzuki Swift, Hyundai i10, Volkswagen Polo и Renault Clio. Автоэксперт Дмитрий Новиков считает, что для ежедневного городского маршрута компактность часто дает больше практической пользы, чем дополнительные сантиметры дорожного просвета.

Есть и вопрос расходов. В одном из тестов ADAC Volkswagen Polo потреблял 5,4 л топлива на 100 км, а более высокий T-Cross — 6,0 л. При этом кроссовер предлагал больше пространства и более удобную посадку. Поэтому речь не идет о том, что SUV плохо подходит для города в принципе. Скорее покупатель решает, насколько ему нужны дополнительные размеры и готов ли он ради них пожертвовать частью экономичности и удобства парковки.

В пробках интересным выбором может стать небольшой полноценный гибрид. Он возвращает часть энергии в батарею при торможении и способен чаще использовать электромотор в режиме постоянных остановок. Если зарядная станция доступна дома или на работе, еще логичнее выглядит компактный электромобиль. Неслучайно в рейтинге ADAC оказалось сразу несколько небольших электрических моделей.

Тем, кому необходим большой багажник, необязательно сразу переходить на кроссовер. Универсал способен предложить достаточно места для детских вещей, покупок или поездок за город, сохраняя более легковую компоновку. Для российских дорог особенно интересны приподнятые версии: LADA Granta Cross, Vesta SW Cross и Iskra SW Cross предлагают дорожный просвет около 200 мм, сохраняя формат универсала.

Кроссовер все равно остается оправданным выбором, если владельцу нужны полный привод, высокая посадка, серьезный клиренс или просторный салон. Но если автомобиль большую часть времени проводит на городском асфальте и перевозит одного-двух человек, дополнительные размеры могут просто усложнять повседневную эксплуатацию.

Новиков считает, что современный городской автомобиль стоит выбирать под конкретный сценарий. Маленький хэтчбек удобен для парковки, гибрид — для пробок, электромобиль — при наличии зарядки, а приподнятый универсал способен стать компромиссом для российских условий. Иными словами, практичная городская машина сегодня совсем не обязательно должна быть кроссовером.
#Городской Автомобиль #Кроссовер #Хэтчбек #Гибрид #Электромобиль #Парковка #ADAC #Универсал #Клиренс