В России
Главные китайские новинки для России: от компактного DEEPAL до огромного WEY
Автосалон в Чэнду показал модели, которые могут сформировать российский рынок китайских автомобилей в 2027 году.
Автор: Татьяна Лытенкова
24 августа 2026
Фото: © A. Krivonosov / SPEEDME
Автосалон в Чэнду в этом году оказался особенно интересен с российской точки зрения. Многие представленные здесь автомобили уже не выглядят далёкими китайскими экспериментами — часть моделей производители прямо готовят к выходу на другие рынки. Автоэксперт Дмитрий Новиков выбрал для SPEEDME.RU десять новинок, которые с наибольшей вероятностью могут добраться до России.
Самым доступным кандидатом стал DEEPAL S05. Компактный электрический кроссовер уже прошёл российскую сертификацию и может появиться в продаже в конце 2026-го или начале 2027 года. Ориентировочная цена — 3,6–4,2 млн рублей. В противоположной части списка находится шестиместный WEY V9X, стоимость которого может составить 7,5–8,5 млн рублей.
Между ними расположились сразу несколько крупных гибридов. JETOUR G700 может выйти в России ещё до конца 2026 года примерно за 6,5–7,5 млн рублей. Пятиместный WEY V8X ожидается в 2027-м с ценой около 6,2–7 млн. Обе модели делают ставку на мощные гибридные установки и просторные салоны.
Более привычным для российского покупателя выглядит новый HONGQI HS5. Марка уже официально подтвердила обновление модели в 2027 году. Его стоимость, по оценке SPEEDME.RU, может остаться в пределах 4,3–5 млн рублей. Обновлённый DEEPAL G318, который уже имеет российскую дилерскую инфраструктуру, способен появиться примерно за 5,8–6,4 млн.
Интерес представляет и новый JETOUR Traveller 7. Он может стать развитием знакомого в России T2 и выйти в первой половине 2027 года по цене примерно 4,3–5,2 млн рублей. Ещё один возможный дебютант — удлинённый TANK 300L, который получит больше пространства и в мощной гибридной версии сможет занять нишу между TANK 300 и 400.
Среди более дорогих кандидатов фигурируют BAIC Taitan 700 и гибридный EXEED EX6. Первый может стоить около 6,5–7,5 млн рублей, второй — 5,5–6,5 млн. Эксперт также рассматривает iCAR V25 как запасной вариант: после появления в России старшего V27 у младшей модели появился понятный путь на рынок, хотя пока этот прогноз остаётся менее определённым.
Главный вывод выставки связан не с одной конкретной моделью. В ближайшие годы российский рынок, вероятно, будет получать из Китая всё больше крупных, дорогих и хорошо оснащённых гибридов. Именно машины стоимостью примерно 5–8 млн рублей легче адаптировать к российским затратам на логистику, сертификацию и утильсбор, чем сохранить привлекательную цену у бюджетных электромобилей.
Актуальные темы:
