В России

Китай остается, меняется шильдик: Россия возвращается к Toyota, Mazda и Volkswagen

Регистрации глобальных брендов в России выросли более чем вдвое, причем почти две трети таких автомобилей произведены в КНР.

Автор: Татьяна Лытенкова

02 сентября 2026

Фото: © A. Krivonosov

На российском рынке происходит любопытная перемена: покупатели все чаще возвращаются к знакомым названиям Toyota, Mazda, Volkswagen и Audi, но сами автомобили при этом нередко остаются китайскими — по месту производства.

За январь—июль 2026 года регистрации глобальных брендов выросли более чем вдвое, до 101,3 тыс. машин. При этом 65,7% автомобилей этого сегмента были произведены в Китае. У Nissan доля китайской сборки достигла 97%, у Volkswagen — 96%, у Mazda — 94%, у Toyota — 89%.

Одним из символов этой тенденции стал Mazda CX-5. На российском рынке уже представлены сотни новых машин 2026 года, а цены начинаются примерно с 2,8 млн рублей. В том же направлении движутся Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volkswagen Tharu и другие модели.

Причина проста: привычная марка теперь не обязательно стоит заметно дороже официального китайского кроссовера. Nissan Qashqai можно встретить примерно за 2,25–2,65 млн рублей. Такая цена стала возможной в том числе благодаря льготному утильсбору для автомобилей мощностью до 160 л.с.

Есть и эмоциональный фактор. Как считает основатель CarClick Сергей Пиголкин, часть покупателей хочет вернуться к знакомым брендам и рассчитывает на их более высокую ликвидность. При этом вывод о быстрой потере стоимости всех китайских моделей был бы слишком широким: по данным «Автостата», разница по остаточной стоимости постепенно сокращается.

В премиальном сегменте ситуация похожая, хотя цены выше. Audi Q5 предлагается примерно от 5,75 млн рублей, BMW X3 — чаще от 6,7 млн, а Mercedes-Benz GLC стоит заметно дороже. Для части покупателей известный европейский бренд даже китайской сборки остается привлекательнее мало знакомой премиальной марки из КНР.

Как отмечает SPEEDME.RU, китайские бренды пока не теряют лидерство: за семь месяцев их продажи составили 298,8 тыс. автомобилей. Но у покупателя появился новый выбор — взять китайский автомобиль под китайской маркой или машину с привычным японским или европейским шильдиком, которая тоже сошла с конвейера в КНР.
#Toyota #Mazda #Volkswagen #Audi #Китайская Сборка #Параллельный Импорт #Авторынок России #Mazda CX-5 #Nissan Qashqai