В мире
Роботакси уже ездят сами, но личный автопилот придется ждать еще годы
Роботакси Level 4 уже работают в ряде городов, а полностью автономные личные автомобили, вероятно, появятся значительно позже.
Автор: Татьяна Лытенкова
07 сентября 2026
Фото: RusPhotoBank
Будущее, в котором человек садится в машину, называет адрес и больше не касается руля, уже частично наступило. В некоторых городах роботакси действительно перевозят пассажиров без водителя. Но есть важная оговорка: они умеют делать это только там, где им заранее разрешено.
Такие автомобили относятся к Level 4. Они способны полностью управлять собой, но в пределах определенной зоны. Например, Waymo уже работает в нескольких американских городах и выполняет сотни тысяч поездок в неделю. Для пассажира это выглядит почти как обычное такси, только водительского кресла фактически не требуется.
Совсем другое дело — личный автомобиль. Он должен уметь ехать не только по знакомым улицам, но и по трассе, снегу, дороге без разметки, через ремонтируемый участок и в других сложных ситуациях. Именно поэтому купить машину, которая действительно справляется со всем сама, пока невозможно.
Даже самые продвинутые серийные системы остаются на Level 3. Mercedes-Benz DRIVE PILOT способен некоторое время вести машину самостоятельно, но только при определенных условиях. Если система просит вмешаться, водитель обязан снова взять управление.
Главная сложность — не обычное движение по хорошей дороге, а редкие и нестандартные случаи. Снег, туман, грязные камеры, временные знаки, спецтехника или человек, который неожиданно вышел на дорогу, требуют от системы почти человеческой гибкости.
Россия тоже постепенно движется в этом направлении. Яндекс уже испытывает роботакси в Москве, но пока с водителем-испытателем в салоне. Поэтому до уровня Waymo без человека за рулем российскому проекту еще предстоит пройти несколько этапов.
Как отмечает SPEEDME.RU, наиболее вероятно, что сначала массовыми станут роботакси в крупных городах, затем появятся частные машины, способные самостоятельно ездить по отдельным дорогам и районам. А автомобиль, которому водитель не нужен вообще нигде и никогда, остается технологией без надежной даты появления.