В России

439 сил и почти 2,5 тонны: сколько реально расходует модель Deepal G318

За 2000 км Deepal G318 расходовал около 10–11 л/100 км, но на отдельном участке смог проехать 45 км только на электричестве.

Автор: Татьяна Лытенкова

11 сентября 2026

Фото: © A. Krivonosov

Deepal G318 обещает интересную формулу: 439 л.с., почти пять метров длины, электрическая тяга и бензиновый двигатель, который избавляет от необходимости постоянно искать зарядку. После 2000 км стало понятно, где эта схема действительно работает, а где физику большого тяжелого SUV обмануть не получается.

Здесь бензиновый мотор вообще не связан с колесами. Он играет роль генератора, а машину всегда разгоняют электромоторы. Именно поэтому ускорение получается быстрым и очень ровным. До 100 км/ч G318 набирает скорость за 6,3 секунды, но резкой спортивной реакции от него ждать не стоит.

На трассе автомобиль чувствует себя спокойнее. Длинная база помогает держать прямую, пневмоподвеска сглаживает большинство неровностей, а мощности хватает для уверенных обгонов. В поворотах уже сильнее чувствуется масса почти 2,5 тонны и довольно легкий руль.

Электронные помощники тоже оказались с понятным характером. Адаптивный круиз плавно работает с потоком и способен останавливаться в пробке. IACC дополнительно подруливает, если хорошо видит разметку. Но сильный дождь быстро напоминает, что это помощник, а не автопилот: при ухудшении видимости система временно отказывается от рулевой коррекции.

Самая интересная цифра теста — не 439 л.с., а 10–11 л/100 км. Именно столько бензина получилось по чекам с АЗС за примерно 2000 км. Для настолько тяжелого автомобиля это не выглядит чрезмерным, но и обещания расхода менее литра здесь напрямую применять нельзя.

При этом на электричестве G318 способен ездить вполне серьезные расстояния. На отдельном участке длиной 45 км при скорости около 80 км/ч автомобиль потратил 24% батареи и не запускал бензиновый двигатель. Это показывает, что аккумулятор здесь действительно можно использовать для обычных повседневных поездок.

Как отмечает SPEEDME.RU, Deepal G318 логичнее всего выглядит у владельца, который может регулярно его заряжать. Тогда короткие маршруты машина способна проходить почти как электромобиль. Без зарядки гибрид превращается скорее в очень мощный и тяжелый SUV с генератором, для которого расход 10–11 литров становится вполне закономерным.
#Deepal G318 #Последовательный Гибрид #Расход Топлива #Электрический Запас Хода #Адаптивный Круиз-Контроль #IACC #Пневмоподвеска #Гибридный Кроссовер #Тест-Драйв