https://mymsk.online/posts/id119617-kogda-zapusk-mashiny-mog-zakonchitsja-travmoj-zachem-pridumali-elektricheskij-starter
Когда запуск машины мог закончиться травмой: зачем придумали электрический стартер
Современная кнопка запуска прошла долгий путь от тяжелой металлической рукоятки до сложной системы Start/Stop.
Когда запуск машины мог закончиться травмой: зачем придумали электрический стартер
Современная кнопка запуска прошла долгий путь от тяжелой металлической рукоятки до сложной системы Start/Stop.
2026-10-04T13:29+03:00
2026-10-04T13:29+03:00
2026-10-04T13:29+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/l1Cs226PIABR8TLOYH0O.webp
Сейчас запуск автомобиля кажется почти незаметным действием: достаточно нажать кнопку или повернуть ключ. Но чуть больше века назад водителю приходилось выходить из салона, вставлять металлическую рукоятку спереди машины и вручную прокручивать двигатель.Процедура была не только утомительной, но и опасной. Если мотор начинал работать не в тот момент, рукоятка могла резко ударить в обратную сторону. Поэтому запуск автомобиля требовал не только силы, но и определенного навыка.Историю перехода к электрическому запуску вспомнили журналисты SPEEDME.RU. При этом один из популярных сюжетов об изобретении стартера сегодня считается легендой. General Motors отмечает, что рассказ о смертельной травме от рукоятки, после которой Генри Лиланд якобы поручил разработать безопасную систему, не имеет надежного документального подтверждения.Зато дата появления самого устройства известна точно. В 1911 году Чарльз Кеттеринг разработал электрический стартер, а в 1912 году технология появилась на Cadillac. Электромотор взял на себя ту работу, которую раньше выполнял человек.Это изменение повлияло на автомобили сильнее, чем может показаться. Машины стали проще в обращении, а запуск перестал быть физически сложной процедурой. В дальнейшем стартер превратился в стандартную часть автомобильной конструкции.Современные требования к нему намного выше. В машинах с системой Start/Stop двигатель может запускаться десятки раз за поездку. Поэтому такие стартеры рассчитаны на повышенную нагрузку и имеют усиленные механические элементы.Некоторые современные системы научились готовить повторный запуск еще до полной остановки двигателя. Так устройство, которое когда-то придумали ради безопасности и удобства, стало одним из элементов сложной электронной архитектуры автомобиля.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Когда запуск машины мог закончиться травмой: зачем придумали электрический стартер
Современная кнопка запуска прошла долгий путь от тяжелой металлической рукоятки до сложной системы Start/Stop.
Автор: Татьяна Лытенкова
04 октября 2026
Фото: © A. Krivonosov
Сейчас запуск автомобиля кажется почти незаметным действием: достаточно нажать кнопку или повернуть ключ. Но чуть больше века назад водителю приходилось выходить из салона, вставлять металлическую рукоятку спереди машины и вручную прокручивать двигатель.
Процедура была не только утомительной, но и опасной. Если мотор начинал работать не в тот момент, рукоятка могла резко ударить в обратную сторону. Поэтому запуск автомобиля требовал не только силы, но и определенного навыка.
Историю перехода к электрическому запуску вспомнили журналисты SPEEDME.RU. При этом один из популярных сюжетов об изобретении стартера сегодня считается легендой. General Motors отмечает, что рассказ о смертельной травме от рукоятки, после которой Генри Лиланд якобы поручил разработать безопасную систему, не имеет надежного документального подтверждения.
Зато дата появления самого устройства известна точно. В 1911 году Чарльз Кеттеринг разработал электрический стартер, а в 1912 году технология появилась на Cadillac. Электромотор взял на себя ту работу, которую раньше выполнял человек.
Это изменение повлияло на автомобили сильнее, чем может показаться. Машины стали проще в обращении, а запуск перестал быть физически сложной процедурой. В дальнейшем стартер превратился в стандартную часть автомобильной конструкции.
Современные требования к нему намного выше. В машинах с системой Start/Stop двигатель может запускаться десятки раз за поездку. Поэтому такие стартеры рассчитаны на повышенную нагрузку и имеют усиленные механические элементы.
Некоторые современные системы научились готовить повторный запуск еще до полной остановки двигателя. Так устройство, которое когда-то придумали ради безопасности и удобства, стало одним из элементов сложной электронной архитектуры автомобиля.