https://mymsk.online/posts/id119624-sem-marok-protiv-trenda-kto-vse-esche-prodaet-mashiny-bez-gibridov-i-elektromotorov
Семь марок против тренда: кто все еще продает машины без гибридов и электромоторов
Пока почти весь автопром уходит в электрификацию, семь заметных брендов сохраняют полностью бензиновую серийную гамму.
Семь марок против тренда: кто все еще продает машины без гибридов и электромоторов
Пока почти весь автопром уходит в электрификацию, семь заметных брендов сохраняют полностью бензиновую серийную гамму.
2026-10-06T13:05+03:00
2026-10-06T13:05+03:00
2026-10-06T13:05+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/FOjhFxVPNppr8VTwufkW.webp
Электромобили и гибриды уже стали привычной частью модельных рядов большинства крупных брендов. На этом фоне особенно заметны компании, которые пока продолжают выпускать только машины с двигателями внутреннего сгорания.По данным SPEEDME.RU на 5 октября 2026 года, таких заметных зарубежных марок осталось семь: Infiniti, INEOS, Morgan, Pagani, Caterham, BAC и Donkervoort. В расчет брались только серийные модели, а будущие проекты и концепты не учитывались.Среди них особенно выделяется Infiniti. Это не небольшая спортивная компания, а международный премиальный бренд. Тем не менее его нынешняя линейка QX60, QX65 и QX80 по-прежнему полностью бензиновая. Электромобиль уже запланирован, но до продаж он пока не дошел.У остальных марок ситуация во многом объясняется их характером. INEOS делает ставку на традиционные внедорожники, Morgan и Caterham сохраняют легкие спортивные модели, а Pagani продолжает использовать крупный V12 без какой-либо электрической поддержки.BAC и Donkervoort также не спешат менять концепцию своих машин. Первый выпускает легкий Mono с атмосферным двигателем, второй в 2026 году представил P24 RS с 3,5-литровым V6 мощностью до 600 л.с.Контраст с остальным рынком становится все заметнее. Lamborghini уже перевела все актуальные модели на гибридные силовые установки, а многие другие спортивные марки также постепенно добавляют электрические компоненты даже в самые мощные автомобили.Пока шесть из семи компаний в списке остаются нишевыми производителями, Infiniti выглядит главным исключением. Это показывает, насколько далеко продвинулась электрификация: полностью бензиновая линейка у крупного бренда теперь воспринимается скорее как редкость.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Семь марок против тренда: кто все еще продает машины без гибридов и электромоторов
Пока почти весь автопром уходит в электрификацию, семь заметных брендов сохраняют полностью бензиновую серийную гамму.
Автор: Татьяна Лытенкова
06 октября 2026
Фото: © B. Naumkin
Электромобили и гибриды уже стали привычной частью модельных рядов большинства крупных брендов. На этом фоне особенно заметны компании, которые пока продолжают выпускать только машины с двигателями внутреннего сгорания.
По данным SPEEDME.RU на 5 октября 2026 года, таких заметных зарубежных марок осталось семь: Infiniti, INEOS, Morgan, Pagani, Caterham, BAC и Donkervoort. В расчет брались только серийные модели, а будущие проекты и концепты не учитывались.
Среди них особенно выделяется Infiniti. Это не небольшая спортивная компания, а международный премиальный бренд. Тем не менее его нынешняя линейка QX60, QX65 и QX80 по-прежнему полностью бензиновая. Электромобиль уже запланирован, но до продаж он пока не дошел.
У остальных марок ситуация во многом объясняется их характером. INEOS делает ставку на традиционные внедорожники, Morgan и Caterham сохраняют легкие спортивные модели, а Pagani продолжает использовать крупный V12 без какой-либо электрической поддержки.
BAC и Donkervoort также не спешат менять концепцию своих машин. Первый выпускает легкий Mono с атмосферным двигателем, второй в 2026 году представил P24 RS с 3,5-литровым V6 мощностью до 600 л.с.
Контраст с остальным рынком становится все заметнее. Lamborghini уже перевела все актуальные модели на гибридные силовые установки, а многие другие спортивные марки также постепенно добавляют электрические компоненты даже в самые мощные автомобили.
Пока шесть из семи компаний в списке остаются нишевыми производителями, Infiniti выглядит главным исключением. Это показывает, насколько далеко продвинулась электрификация: полностью бензиновая линейка у крупного бренда теперь воспринимается скорее как редкость.