Alfa Romeo показала руль без механической связи и приборы с меняющейся формой

Приборы в новом Alfa Romeo Cuorerosso способны менять не только картинку на экране, но и собственную конфигурацию. В обычном режиме перед водителем находятся два отдельных блока, а при выборе более спортивных настроек они визуально объединяются, оставляя минимум данных. Такой салон итальянцы показали на Парижском автосалоне 2026 года.

Система получила название Cannocchiale Vivente. Вариант Immersivo сохраняет узнаваемую для Alfa Romeo двухсекционную компоновку приборов, тогда как Concentrato концентрирует информацию в единой зоне. Разработчики объясняют решение стремлением уменьшить отвлекающие элементы именно в тот момент, когда водитель сосредоточен на управлении.

Почему дизайнеры не отказались от физических переключателей

Центральный тоннель занимает Magma Display — гибридное устройство, объединяющее сенсорный экран, вращающиеся регуляторы и переключатели. Такой подход отличается от салонов, где почти все функции перенесены в большое сенсорное меню: часто используемые команды предполагают физическое взаимодействие. Предусмотрены режимы Cruise, Sport и Quadrifoglio, изменяющие характер подачи информации.

Ещё одно заметное решение — steer-by-wire. В подобной системе команды с руля передаются электронным способом, без привычной механической связи с управляемыми колёсами. Это расширяет свободу компоновки, но требует самостоятельной инженерной и эксплуатационной оценки перед серийным применением. Alfa Romeo пока не называла модель, на которой технология появится в продаже.

Сам концепт представляет собой низкое четырёхместное купе длиной 4,7 метра с задними дверями, открывающимися против хода движения. Для него предусмотрены пневмоподвеска и тормоза Brembo с карбон-керамическими дисками. В отделке использованы, среди прочего, нубук Poltrona Frau и переработанные композитные материалы.

Хотя в программе Alfa Romeo упоминается и гибридная шестицилиндровая установка объёмом 2,9 литра, Cuorerosso создавался не как прототип конкретной серийной машины. Поэтому ни технологию рулевого управления, ни меняющую форму приборную панель пока нельзя считать подтверждённым оснащением будущих Giulia и Stelvio или доступных к заказу автомобилей.