16+

5 самых ярких авто музея техники Вадима Задорожного

5 самых ярких авто музея техники Вадима Задорожного
Автор: Дмитрий Иванов, Редактор
11.10.2019 16:56

Это место в подмосковном селе Архангельское — крупнейший частный музей техники в стране. Здесь найдутся не только редчайшие автомобили, но и сотни винтажных мотоциклов и десятки единиц военной техники всех времен — от паровозов до танков. Но сегодня нас интересуют именно автомобили, причем не самые редкие из них. Мы пройдем мимо самого старого экспоната музея, не будем писать о парадном кабриолете Гитлера или считать цену выпущенных в единственном экземпляре экспонатов. Вместо этого мы выберем самые яркие машины музея, чтобы вам осталось, что посмотреть в нем живьем.

BMW DIXI DA3 Wartburg

И первый экспонат — это ярко-желтый родстер родом из того времени, когда компания BMW делала не свои знаменитые спорткары, а выпускала по лицензии английское купе Austin Seven. Машина 1934 года выпуска представляла собой легкое шасси со 750-кубовым моторчиком на 18 «лошадок». А вот кузов по модной в то время тенденции можно было заказать абсолютно любой. Сторонние ателье могли изготовить любой каприз будущего владельца, поэтому этот DIXI получил облегченный кузов без дверей, что позволяло ему разгоняться аж до 95 км/ч. К слову, именно эта машина стала первым автомобилем в коллекции Вадима Задорожного.

Delahaye 135CC

Скорее всего, вы даже не слышали о такой марке автомобилей, а ведь она была воплощением роскоши и скорости во Франции вплоть до 50-х годов. Представленная в музее «Синяя птица» была гоночной версией обычного родстера 135-й модели и в свои годы выиграла немало знаменитых гонок. Среди наград «Синей птицы» места в гонке «Тысяча миль», ралли Монте-Карло и знаменитых 24-х часах Ле-Мана. А все благодаря передовым решениям того времени — подрулевым переключателям коробки передач, гидравлическим амортизаторам и 6-цилиндровому мотору на 160 «лошадей» с 3-мя карбюраторами. Даже с аэродинамикой кирпича эта малышка весом чуть больше тонны могла разгоняться до 180 км/ч!

Fiat 600 Multipla

Переносимся в Италию, которая после Второй Мировой представляла собой жалкое зрелище. В это время покупателям приглянулся далекий предок современных минивэнов — крохотный, но весьма просторный и неприхотливый Fiat. Очередь за необычным фургончиком растянулась на год вперед — завод просто не успевал собирать этих крошек. Машина могла похвастаться небольшим 4-цилиндровым мотором в задней части салона, который также использовался для обогрева. В зависимости от объема, движок выдавал от 21 до 32 «лошадок», что позволяло Fiat не быстро, но все же разгоняться до 100 км/ч. Также покупателям нравился и салон Multipla, все 3 ряда которого снимались и превращали его в фургон.

Mercedes-Benz 170

И мы снова в Германии, где этот 170-й стал одним из самых массовых автомобилей довоенного периода. Машина стала удачным творением нового главного конструктора Ганса Нибеля, который сменил на этом посту Фердинанда Порше. Главной изюминкой машины стала полностью независимая подвеска — революция, которую сделал именно Mercedes-Benz. Автомобиль отличался очень плавным для того времени ходом и умеренным аппетитом — 1,7-литровый мотор на 38 «лошадок» съедал всего 11 литров бензина на 100 километров пути. Позднее к конструкции добавился гидравлический привод тормозов и 4-ступенчатая коробка передач, что еще больше укрепило позиции бестселлера на рынке.

СМЗ С3Д «Ивалидка»

А теперь назад в СССР, где к 1970 году спроектировали-таки наконец замену старой «инвалидке», на которой в «Операции «Ы» разъезжала троица Никулин-Вицин-Моргунов. теперь это был уже не трубчатый каркас, обшитый металлом, а вполне себе несущий кузов, под которым скрывались агрегаты… от мотоцикла «ИЖ Планета 3». 1-цилиндровый 2-тактный мотор выдавал скромные 12 «лошадок», требовал добавления масла в бензин и отличался конским аппетитом. Сама машинка весила почти 500 килограммов и могла возить только двух человек. Водителю также приходилось мириться с вечно гниющим кузовом и необычным переключением передач в мотоциклетной коробке. Однако это не помешало машине стать легендой своего времени и занять почетное место в музее Вадима Задорожного и нашем «ярком» рейтинге.

Будем рады видеть Вас в числе наших подписчиков!

2911