16+

Лучшие дрифтеры России встретились на выставке Drift Expo

Лучшие дрифтеры России встретились на выставке Drift Expo
Автор: Дмитрий Иванов, Редактор
28.10.2019 15:20

Репортаж корреспондента издания «Моя Москва.онлайн» Федора Борисова.

Буквально неделю назад отгремел финальный этап главного соревнования по дрифтингу в Сочи, а это значит, что самое время подвести итоги сезона. Узнать, как попасть в автоспорт, сколько стоит построить машину, по какому принципу судятся гонки и многое другое можно было 26 и 27 октября на автовыставке в московских Сокольниках.

Целый павильон был отдан в распоряжение матерых и начинающих дрифтеров, а это значит, что в кои-то веки каждый мог рассмотреть интересующие его проекты вне гоночной суеты и не в виде полуразобранных конструкторов. Дрифт зачастую весьма контактный автоспорт — автомобили едут в управляемом заносе на максимально близком расстоянии и скоростях далеко за 100 км/ч. И без шрамов здесь не обходится, поэтому лучшие друзья гонщиков на соревновании — это пластиковые хомуты и армированный скотч. Однако на Drift Expo зрители могли полюбоваться на законченные и доведенные до блеска проекты, не боясь, что через 10 минут вся эта красота разобьется о ближайшую стену.

Больше 70 автомобилей, тщательно отобранных организаторами Drift Expo, могли поразить чье угодно воображение. Будь ты 15-летним школьником, пересмотревшим «Форсажа», или блондинкой, обожающей яркие авто, любителем зимнего дрифта, строящим свою «Жигу», или даже поклонником настоящей инженерии — каждый нашел бы на выставке проект по своему вкусу. Действительно, где еще в одном ряду встретишь собранные за 100 тысяч рублей «Жигули» и многомиллионную Toyota GT86 с мотором почти в 1000 лошадиных сил? Да и не стоит забывать, что дрифт — это не только сами гонки, но еще стиль и культура. Поэтому многие выставочные авто просто невозможно было представить в гонках — настолько жалко было бы разбить такую красоту.

Caption

К примеру, как вам построенный в GoshaTurboTech Nissan GT-R на пневме и 20-х колесах? Или родстер Honda S2000 в шикарном расширении, сделанный за 1,5 года под руководством Аркадия Цареградцева? А что вы скажете по поводу полностью карбоновых Flanker F, вообще полностью разработанных с нулями питерцами из Evil Empire и дающих жару, в том числе, и на этапах RDS GP? А еще здесь была куча красивых «Сильвий», «Рыкс», «Скайлайнов», «Соареров», «Альтез» и, конечно, «Марков». Не будем забывать и про единственного «европейца», с которым дрифтеры научились работать — это машины BMW. Хотя на Drift Expo можно было увидеть даже заряженный лупатый Mercedes-Benz и старый турбо-сарай Volvo 850.

Но экспозиция — лишь одна сторона Drift Expo, не менее интересно здесь проходили лектории с судьями, участниками и организаторами российских соревнований по дрифту. Директор RDS Юг Роман Бражников, например, рассказал зрителям, как попасть в RDS GP из младших серий. А победитель сезона RDS Юг-2019 Владислав Сазонов поделился своими секретами, как откатать этап с бюджетом всего в 50 тысяч рублей. Дмитрий Добровольский и Дмитрий Семенюк также рассказали о принципах судейства дрифт-соревнований. Но, пожалуй, самым интересным гостем стал гонщик Аркадий Цареградцев, 1,5 часа отвечавший на вопросы зрителей с присущим ему юмором. С какой машины начать путь в гонках, в чем отличие японской и американской школы дрифта, как стать механиком, почему у джимханы нет будущего и многое другое можно было узнать из первых уст только здесь — на выставке Drift Expo 2019.

Будем рады видеть Вас в числе наших подписчиков!

3395