https://mymsk.online/posts/id59365-top-3-interesnyx-konceptov-ot-gaz
ТОП-3 интересных концептов от ГАЗ
«Атаман», «Атаман-Ермак» и «Комбат».
ТОП-3 интересных концептов от ГАЗ
«Атаман», «Атаман-Ермак» и «Комбат».
2022-03-13T11:53+03:00
2022-03-13T11:53+03:00
2022-03-13T11:53+03:00
Авто
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Подборку и обзор уникальных концептов от Горьковского автозавода сделала редакция Тарантас Ньюс.
ГАЗ-2307 «Атаман»
Разрабатывать автомобиль начали в 1994 году. Заводу потребовалась легкая коммерческая машина грузоподъемностью 800–1000 кг. Нужно было быстро собрать автомобиль, максимально унифицированную с имеющимся модельным рядом. В 1995 году был подготовлен прототип, базирующийся на лонжеронной раме и унифицированный с ГАЗ-31029. ОТ легковушки взяли переднюю подвеску, колеса, задний мост и механическую коробку передач. Кабина досталась от ГАЗ-3307, а кузов перешел в наследство от «каблучка», на базе «Волги», который назывался «Бурлак». Под капот поставили 3-литровый двигатель ЗМЗ, однако основным должен был стать 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 мощностью 160 л.с.
Внешне автомобиль не вызывал большого восхищения у водителей7 Машину показали на нескольких выставках и в итоге свернули производство. Наработки модели легли в основу другого автомобиля ГАЗ-2308, который также не стал серийным.
ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак»
Это продолжение предыдущей модели. Первый экземпляр вышел в свет в 1999 году на Международном автосалоне в Москве. Во внешности угадываются черты седана ГАЗ-31029 с более рубленными линиями. Внедорожник был запланирован как девятиместный с хорошей проходимостью. Но при этом вес автомобиля вырос до 2400 кг и под капотом имелся все тот же 2,7-литровый 160-сильный двигатель.
ГАЗ-2169 «Комбат»
Модель должна была стать приемником культового ГАЗ-69, что подчеркивалось внешним видом модели. В основе лежала укороченная архитектура ГАЗ-3106 «Атаман-II». Кузов внедорожника был изготовлен по каркасно-панельной технологи. На силовую структуру из стальных труб крепились кузовные элементы, изготовленные из стеклопластика.
Под капотом планировали установить 2,1-литровый турбодизельный двигатель ГАЗ-560, который бы развивал максимум 130 км/ч. В 2001 году кабриолет получил жесткий верх, а единственный выпущенный экземпляр перекрасили и присвоили модели индекс 3120. В этом же году производство остановили, хотя в последствии еще несколько раз возвращались к этим наработкам.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2022
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Авто
ТОП-3 интересных концептов от ГАЗ
«Атаман», «Атаман-Ермак» и «Комбат».
Автор: Моя Москва
13 марта 2022
Подборку и обзор уникальных концептов от Горьковского автозавода сделала редакция Тарантас Ньюс.
ГАЗ-2307 «Атаман»
Разрабатывать автомобиль начали в 1994 году. Заводу потребовалась легкая коммерческая машина грузоподъемностью 800–1000 кг. Нужно было быстро собрать автомобиль, максимально унифицированную с имеющимся модельным рядом. В 1995 году был подготовлен прототип, базирующийся на лонжеронной раме и унифицированный с ГАЗ-31029. ОТ легковушки взяли переднюю подвеску, колеса, задний мост и механическую коробку передач. Кабина досталась от ГАЗ-3307, а кузов перешел в наследство от «каблучка», на базе «Волги», который назывался «Бурлак». Под капот поставили 3-литровый двигатель ЗМЗ, однако основным должен был стать 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 мощностью 160 л.с.
Внешне автомобиль не вызывал большого восхищения у водителей7 Машину показали на нескольких выставках и в итоге свернули производство. Наработки модели легли в основу другого автомобиля ГАЗ-2308, который также не стал серийным.
ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак»
Это продолжение предыдущей модели. Первый экземпляр вышел в свет в 1999 году на Международном автосалоне в Москве. Во внешности угадываются черты седана ГАЗ-31029 с более рубленными линиями. Внедорожник был запланирован как девятиместный с хорошей проходимостью. Но при этом вес автомобиля вырос до 2400 кг и под капотом имелся все тот же 2,7-литровый 160-сильный двигатель.
ГАЗ-2169 «Комбат»
Модель должна была стать приемником культового ГАЗ-69, что подчеркивалось внешним видом модели. В основе лежала укороченная архитектура ГАЗ-3106 «Атаман-II». Кузов внедорожника был изготовлен по каркасно-панельной технологи. На силовую структуру из стальных труб крепились кузовные элементы, изготовленные из стеклопластика.
Под капотом планировали установить 2,1-литровый турбодизельный двигатель ГАЗ-560, который бы развивал максимум 130 км/ч. В 2001 году кабриолет получил жесткий верх, а единственный выпущенный экземпляр перекрасили и присвоили модели индекс 3120. В этом же году производство остановили, хотя в последствии еще несколько раз возвращались к этим наработкам.