https://mymsk.online/posts/id6294-v-avtodore-obyasnili-primenenie-protivogololednyh-materialov-v-moskve
В «Автодоре» объяснили применение противогололедных материалов в Москве
Специалисты приступают к обработке объектов ПГМ при получении предупреждения о переходе температуры в сторону отрицательных значений.
В «Автодоре» объяснили применение противогололедных материалов в Москве
Специалисты приступают к обработке объектов ПГМ при получении предупреждения о переходе температуры в сторону отрицательных значений.
2020-01-14T20:24+03:00
2020-01-14T20:24+03:00
2020-01-14T20:24+03:00
Город
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В Москве противогололедные материалы применяют в местах повышенной опасности в период аномально теплой зимы, рассказал РИА Недвижимость заместитель руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Андрей Соколов.
Специалисты приступают к обработке объектов ПГМ при получении предупреждения о переходе температуры в сторону отрицательных значений, пояснил Соколов.
При обработке особое внимание уделяется проезжей части, потому что в ледяную пленку превращается тонкий слой влаги в местах контакта шин транспортного средства с дорогой при отрицательных температурах.
Также отмечается, что на сухой поверхности дорожного полотна может образовываться так называемый «черный лед» — это прозрачный слой обледенения, который очень сложно увидеть.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2020
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Город
В «Автодоре» объяснили применение противогололедных материалов в Москве
Специалисты приступают к обработке объектов ПГМ при получении предупреждения о переходе температуры в сторону отрицательных значений.
Автор: Юлия Егорушина
14 января 2020
В Москве противогололедные материалы применяют в местах повышенной опасности в период аномально теплой зимы, рассказал РИА Недвижимость заместитель руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Андрей Соколов.
Специалисты приступают к обработке объектов ПГМ при получении предупреждения о переходе температуры в сторону отрицательных значений, пояснил Соколов.
При обработке особое внимание уделяется проезжей части, потому что в ледяную пленку превращается тонкий слой влаги в местах контакта шин транспортного средства с дорогой при отрицательных температурах.
Также отмечается, что на сухой поверхности дорожного полотна может образовываться так называемый «черный лед» — это прозрачный слой обледенения, который очень сложно увидеть.