В России

Эксперты SPEEDME назвали худшие дизельные двигатели в истории

Сегодня издание SPEEDME.RU назвало пятерку худших дизельных моторов, в числе которых довольно популярные агрегаты.

Автор: Александр Кондратьев

13 декабря 2023

Фото: © A. Krivonosov

По словам экспертов, двигатель объемом 2,0 литра BMW M47, представленный в период с 1998 по 2005 год, выпускался в двух версиях мощности – 136 и 150 л.с. Обе эти версии сталкивались с общими трудностями, такими как отказ турбины, маховика и форсунок, иногда сопровождающихся поломкой коленвала. Его вторая итерация - мотор BMW N47 - также получил множество критических отзывов из-за ограниченного ресурса привода ГРМ (примерно 60 тыс. км), возможных поломок заслонок впускного коллектора и ограниченного срока службы пьезоэлектрических форсунок, что делает ремонт этого дизельного мотора долгим, дорогим и сложным.

Двигатель 2.5 TDI от компании Volkswagen, устанавливаемый с 1997 года, был мощным и эффективным, но сталкивался с широко распространенными проблемами топливного насоса высокого давления и распределительного вала, которые были устранены к 2004 году.

Мотор VW Group 2.0 TDI, пришедший на смену легендарного 1.9 TDI в 2003 году, подвергался критике из-за проблем с маслонасосом, приводом ГРМ, насосами-форсунками и маховиком. Репутация улучшилась только с появлением версии Common Rail в 2007 году.

Двигатель Nissan 3.0 DI, заменивший 2.8 TD в 1999 году, столкнулся с рядом проблемами, такими как частые перегревы, заклинивание цилиндров из-за недостатка смазки и протечки прокладки ГБЦ. Производитель заявляет об устранении этих проблем после обновления.

Первые турбированные двигатели Toyota 2.0 — 2.2 D характеризовались высоким расходом масла, деформацией ГБЦ, что часто приводило к пробою прокладки головки блока цилиндров, а также проблемами с системой впрыска, турбиной и маховиком.