https://mymsk.online/posts/id85342-voditeljam-objasnili-kak-chasto-nuzhno-obsluzhivat-ili-menjat-toplivnyj-nasos
Водителям объяснили, как часто нужно обслуживать или менять топливный насос
От состояния и исправности топливного насоса зависит корректность работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Водителям объяснили, как часто нужно обслуживать или менять топливный насос
От состояния и исправности топливного насоса зависит корректность работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
2024-01-11T11:55+03:00
2024-01-11T11:55+03:00
2024-01-11T11:55+03:00
В России
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/q2DWYta5vkIECVyjYS6m.webp
Засорение или нестабильная работа насоса создает препятствия для топлива, что мешает быстрому запуску двигателя и снижает его эффективность. Издание Тарантас Ньюс делится советами о частоте обслуживания данного компонента для предотвращения проблем на дороге.
Признаки неисправности топливного насоса включают: трудности при запуске ДВС, заметное снижение мощности двигателя, неравномерную работу на холостых оборотах и под нагрузкой, провалы в тяге при ускорении, увеличенный расход топлива, а также дерганье автомобиля во время движения и его глохнущий мотор через несколько минут после запуска.
Распространенные причины сбоев в работе бензонасоса включают загрязнение топливного бака, засорение фильтра, проблемы с электропроводкой, такие как окисление или поломка реле, а также перегрев насоса, особенно при езде с минимальным уровнем топлива в баке.
Рекомендуется менять топливный фильтр каждые 20–30 тысяч километров пробега, даже без явных признаков проблем, поскольку фильтр со временем может засоряться из-за грязи и коррозии в баке, а также некачественного топлива. Это приводит к плохой подаче топлива и снижению качества топливно-воздушной смеси.
Топливный насос имеет больший срок службы — около 150–200 тысяч километров, но чаще выходит из строя из-за перегрева. Поскольку охлаждение насоса происходит за счет прокачиваемого через него топлива, постоянная езда на небольшом количестве бензина в баке увеличивает риск его поломки.
Со временем в топливном баке скапливается вода из-за конденсации при перепадах температур. Эта вода, оседающая на дне бака, может замерзнуть при низких температурах, что способно повредить насос и всю топливную систему. Для предотвращения этого рекомендуется поддерживать уровень топлива в баке выше половины, особенно в осенне-весенний период.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2024
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В России
Водителям объяснили, как часто нужно обслуживать или менять топливный насос
От состояния и исправности топливного насоса зависит корректность работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Автор: Александр Кондратьев
11 января 2024
Фото: © A. Krivonosov
Засорение или нестабильная работа насоса создает препятствия для топлива, что мешает быстрому запуску двигателя и снижает его эффективность. Издание Тарантас Ньюс делится советами о частоте обслуживания данного компонента для предотвращения проблем на дороге.
Признаки неисправности топливного насоса включают: трудности при запуске ДВС, заметное снижение мощности двигателя, неравномерную работу на холостых оборотах и под нагрузкой, провалы в тяге при ускорении, увеличенный расход топлива, а также дерганье автомобиля во время движения и его глохнущий мотор через несколько минут после запуска.
Распространенные причины сбоев в работе бензонасоса включают загрязнение топливного бака, засорение фильтра, проблемы с электропроводкой, такие как окисление или поломка реле, а также перегрев насоса, особенно при езде с минимальным уровнем топлива в баке.
Рекомендуется менять топливный фильтр каждые 20–30 тысяч километров пробега, даже без явных признаков проблем, поскольку фильтр со временем может засоряться из-за грязи и коррозии в баке, а также некачественного топлива. Это приводит к плохой подаче топлива и снижению качества топливно-воздушной смеси.
Топливный насос имеет больший срок службы — около 150–200 тысяч километров, но чаще выходит из строя из-за перегрева. Поскольку охлаждение насоса происходит за счет прокачиваемого через него топлива, постоянная езда на небольшом количестве бензина в баке увеличивает риск его поломки.
Со временем в топливном баке скапливается вода из-за конденсации при перепадах температур. Эта вода, оседающая на дне бака, может замерзнуть при низких температурах, что способно повредить насос и всю топливную систему. Для предотвращения этого рекомендуется поддерживать уровень топлива в баке выше половины, особенно в осенне-весенний период.