В России

Эксперты назвали оптимальный температурный режим для работы масла в двигателе

Во время работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) обеспечивается непрерывная циркуляция моторного масла по маслоканалам системы.

Автор: Александр Кондратьев

02 февраля 2024

Фото: © A. Krivonosov

В ходе работы двигателя внутреннего сгорания, моторное масло непрерывно циркулирует через масляные каналы, выполняя функцию охлаждения и смазки движущихся компонентов. Температура масла изменяется в соответствии с режимом работы двигателя. Портал Тарантас Ньюс рассказал о важности поддержания правильной температуры масла для его эффективности.

Идеальный температурный диапазон моторного масла для дизельных и бензиновых двигателей лежит между 80 и 90 градусами Цельсия, тогда масло наилучшим образом защищает двигатель от износа. Однако в реальных условиях, особенно в современных автомобилях, масло часто прогревается до 105 градусов Цельсия и выше, что требует особого внимания к температурному режиму двигателя.

Высокие температуры способствуют ускоренному износу и потере качественных характеристик масла. Сильный нагрев приводит к разжижению масла, уменьшая его смазывающую способность и оставляя двигатель без надежной защиты. Если двигатель не достигает необходимого температурного режима, это негативно сказывается на свойствах масла. При низких температурах масло густеет, увеличиваются его плотность и вязкость, что также вредно для двигателя. В этих условиях активные компоненты масла разрушаются быстрее, требуя его замены чаще.

Масло, не достигшее рабочей температуры, ухудшает работу двигателя и сокращает его срок службы. Недостаточное расширение поршневых юбок приводит к уменьшению компрессии из-за увеличенных тепловых зазоров. Может также происходить проникновение топлива в масло, вызывая образование отложений на деталях двигателя.

Масло, не прогретое до нужной температуры, может способствовать скоплению влаги в двигателе и образованию кислот, что ведет к коррозии. При регулярном нагреве масла до 105 градусов Цельсия и выше происходит снижение его вязкости, увеличивается трение деталей двигателя. При температурах свыше 125 градусов масло становится слишком жидким и проникает в рабочую часть цилиндра, вызывая его угар, повышенный расход и утрату смазывающих свойств.