https://mymsk.online/posts/id86546-stellantis-primenjaet-izbytochnye-moschnosti-na-proizvodstvah-v-evrope
Stellantis применяет избыточные мощности на производствах в Европе
Stellantis использует избыточные мощности на своих предприятиях для получения субсидий.
Stellantis применяет избыточные мощности на производствах в Европе
Stellantis использует избыточные мощности на своих предприятиях для получения субсидий.
2024-02-12T19:15+03:00
2024-02-12T19:15+03:00
2024-02-12T19:15+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/Uqqv7k34i1QK00zpYd2K.webp
Текущий конфликт между главой итальянского правительства Джорджией Мелони и руководителем Stellantis Карлосом Таваресом подчеркивает изменения в европейской автомобильной индустрии: бывшие национальные автопроизводители теперь действуют как международные корпорации, готовые манипулировать своими производственными возможностями в Европе для достижения выгодных договоренностей с государственными органами. Созданный объединением Peugeot PSA из Франции, Fiat из Италии и Chrysler из США, Stellantis по сути остается единственным значительным автопроизводителем на территории Италии.
Снижение активности Fiat произошло на фоне сокращения продаж в Европе и переноса производственных мощностей на более выгодные площадки внутри глобальной сети Stellantis. Загрузка европейских заводов компании в прошлом году была на уровне всего 56%, в то время как их конкурент Volkswagen нацелен на минимальную загрузку в 80%. В своей стратегии Stellantis использует свое производственное преимущество как левераж в обсуждениях о государственной поддержке и субсидиях, как это было сделано в случае с заводом Jeep в Иллинойсе, который получил государственные субсидии и теперь будет выпускать новый модельный ряд пикапов в США.
В условиях растущей конкуренции и уменьшения спроса на автомобили в Европе, Stellantis вместе с другими европейскими автопроизводителями вынуждены снижать цены и принимать трудные решения. Китайские производители увеличивают поставки электромобилей по более низким ценам, с которыми европейским фирмам сложно конкурировать, сохраняя при этом прибыльность, пишет 32CARS.RU.
Италия, третья по величине экономика в Евросоюзе, обладает крупной автомобильной отраслью в Европе. Тем не менее, 40% ее поставщиков зависят от производства компонентов для двигателей внутреннего сгорания, и более 70% до сих пор связаны с этой отраслью. Переход к производству электромобилей представляет собой значительный вызов как для Италии, так и для Stellantis, требующий от них гибкости и стратегического планирования.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2024
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Stellantis применяет избыточные мощности на производствах в Европе
Stellantis использует избыточные мощности на своих предприятиях для получения субсидий.
Автор: Александр Кондратьев
12 февраля 2024
Фото: RusPhotoBank
Текущий конфликт между главой итальянского правительства Джорджией Мелони и руководителем Stellantis Карлосом Таваресом подчеркивает изменения в европейской автомобильной индустрии: бывшие национальные автопроизводители теперь действуют как международные корпорации, готовые манипулировать своими производственными возможностями в Европе для достижения выгодных договоренностей с государственными органами. Созданный объединением Peugeot PSA из Франции, Fiat из Италии и Chrysler из США, Stellantis по сути остается единственным значительным автопроизводителем на территории Италии.
Снижение активности Fiat произошло на фоне сокращения продаж в Европе и переноса производственных мощностей на более выгодные площадки внутри глобальной сети Stellantis. Загрузка европейских заводов компании в прошлом году была на уровне всего 56%, в то время как их конкурент Volkswagen нацелен на минимальную загрузку в 80%. В своей стратегии Stellantis использует свое производственное преимущество как левераж в обсуждениях о государственной поддержке и субсидиях, как это было сделано в случае с заводом Jeep в Иллинойсе, который получил государственные субсидии и теперь будет выпускать новый модельный ряд пикапов в США.
В условиях растущей конкуренции и уменьшения спроса на автомобили в Европе, Stellantis вместе с другими европейскими автопроизводителями вынуждены снижать цены и принимать трудные решения. Китайские производители увеличивают поставки электромобилей по более низким ценам, с которыми европейским фирмам сложно конкурировать, сохраняя при этом прибыльность, пишет 32CARS.RU.
Италия, третья по величине экономика в Евросоюзе, обладает крупной автомобильной отраслью в Европе. Тем не менее, 40% ее поставщиков зависят от производства компонентов для двигателей внутреннего сгорания, и более 70% до сих пор связаны с этой отраслью. Переход к производству электромобилей представляет собой значительный вызов как для Италии, так и для Stellantis, требующий от них гибкости и стратегического планирования.