В мире

Россия возобновляет выпуск авто Citroen на заводе Stellantis

Через год после приостановки в нашей стране вновь собирают Citroen.

Автор: Александр Кондратьев

15 февраля 2024

Фото: RusPhotoBank

В апреле 2022 года, после приостановки операций в России, автопроизводитель Stellantis наблюдал, как в следующем году российские бизнес-структуры начали сотрудничество с китайским производителем для запуска производства новых моделей Citroen. Согласно таможенной документации и сведениям от информированных источников, в декабре российская фирма «Автомобильные Технологии» импортировала минимум 42 комплекта для сборки Citroen C5 Aircross на калужском предприятии, большая часть которого принадлежит Stellantis. Эти комплекты, произведенные китайской Dongfeng Motor Group, были собраны на калужском заводе.

Пока неясно, включали ли эти комплекты компоненты, на которые распространяются западные санкции против России, от которых Пекин официально дистанцировался. Также нет данных о том, был ли Stellantis осведомлен о данном импорте, пишет 32CARS.RU. Этот случай выявляет ограниченные возможности западных компаний контролировать использование своих брендов после выхода из российского рынка в связи с событиями в Украине в феврале 2022 года. Это также демонстрирует растущую зависимость России от Китая, особенно в автоиндустрии.

Stellantis заявил, что с 31 декабря 2023 года потерял контроль над своими подразделениями в России и понес убытки на сумму 144 миллиона евро, включая утрату 87 миллионов евро в наличных средствах. Отмечается, что российская автомобильная промышленность значительно зависит от зарубежных инвестиций, технологий и компонентов, в особенности из Европы. Stellantis приостановил свои операции из-за логистических проблем и международных санкций против России. Калужский завод, на 70% принадлежащий Stellantis и на 30% Mitsubishi Motors, до начала конфликта выпускал машины Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi с общей мощностью до 125 000 авто в год.

Несмотря на уход многих международных автопроизводителей, автомобили в России продолжают поступать через схемы «параллельного импорта», что позволяет ввозить товары без согласия правообладателей. Citroen продолжает оставаться доступным на российском рынке, как сообщили представители четырех дилерских центров. Такие обстоятельства подчеркивают сложность взаимосвязей в глобальной экономике и политике, где автопроизводители сталкиваются с трудными выборами и последствиями своих решений на международной арене.