В мире

Toyota ужесточает контроль за производством батарей для электрокаров

Автопроизводитель Toyota планирует выпустить супербатареи для новых электрокаров.

Автор: Александр Кондратьев

06 марта 2024

Фото: © A. Krivonosov

Toyota усиливает свое влияние на сегмент производства аккумуляторов в преддверии новой эры в сфере электромобилестроения. Компания ужесточает надзор за производственным процессом аккумуляторов, активно готовясь к расширению выпуска электромобилей нового поколения на территории Японии для последующего экспорта по всему миру. Один из ключевых шагов Toyota — приобретение оставшихся долей своего долговременного партнера Panasonic, чтобы обеспечить полный контроль над их общим предприятием по производству аккумуляторов Primearth EV Energy Co (PEVE), которое уже насчитывает 28 лет работы. Это решение особенно значимо, учитывая, что PEVE, будучи одним из основных поставщиков аккумуляторов для гибридных моделей Toyota, включая Prius, собирается запустить выпуск аккумуляторов для полностью электрических машин в Японии.

В своей стратегии Toyota всегда придавала особое значение строгому контролю над производством ключевых компонентов. Интеграция PEVE в корпоративную систему усиливает гибкость компании в вопросах регулирования объемов производства, ценообразования и развития технологий аккумуляторов. Начиная с 2026 года, предприятие приступит к выпуску аккумуляторов для электромобилей на новом заводе, расположенном в городе Косаи, в префектуре Сидзуока, что между Нагоей и Токио.

Открытие нового завода Arai, который станет четвертым заводом PEVE, запланировано на текущий год. В начале он будет сфокусирован на производстве аккумуляторов для гибридов, а впоследствии расширит ассортимент за счет аккумуляторов для подзаряжаемых гибридов и BEV. Находясь в Косаи, PEVE уже эксплуатирует два завода в аккумуляторном комплексе города — предприятия Омори и Сакайдзюку. Дополнительный завод компании размещен в префектуре Мияги, севернее Токио, а также существуют два производственных филиала в Китае.

За прошедшие годы Toyota постепенно снижала долю участия Panasonic в PEVE. В 2006 году произошла перестановка долей, и Toyota вышла на первое место с 60 процентами, оставив Panasonic 40 процентов. Спустя четыре года доля Toyota была увеличена до текущих 80,5 процента. Сегодня Toyota обеспечивается аккумуляторами для гибридных автомобилей от PEVE, а также от японских производителей Toyota Industries и Prime Planet Energy & Solutions (PPES), последнее из которых также является совместным предприятием с Panasonic. Владение Toyota в PPES составляет 51 процент, оставляя Panasonic 49 процентов.

К настоящему моменту компании требуются аккумуляторы большей емкости лишь в ограниченном количестве для ее электромобилей. За прошлый год было реализовано 104 018 BEV по всему миру, что существенно превышает показатель в 24 466 в 2022 году. В США, где в ассортименте Toyota представлено всего два полностью электрических автомобиля, продажи BEV достигли 14 715 в 2023 году. В качестве сравнения, Tesla доставила 1,8 миллиона автомобилей по всему миру за последний год.

Параллельно, продажи стандартных гибридов Toyota увеличились на 31 процент до 3,42 миллиона единиц в 2023 году, занимая 33 процента от общего объема мировых поставок, в сравнении с 27 процентами в 2022 году. В ближайшее время Toyota серьезно нацелена на увеличение производства BEV. Компания планирует достичь объема продаж в 1,5 миллиона BEV по всему миру к 2026 году, стремясь к цели в 3,5 миллиона ежегодно к 2030 году. Руководство заявляет, что из этих 3,5 миллиона BEV, около 1,7 миллиона будут автомобилями нового поколения с передовыми технологиями к концу десятилетия.

Toyota в настоящее время ведет строительство своего первого завода по производству аккумуляторов в Северной Каролине для обеспечения новых BEV, которые в будущем будут выпускаться в Северной Америке, в том числе на крупном заводе в Джорджтауне, штат Кентукки. В октябре компания значительно увеличила свои инвестиции в завод в Северной Каролине, добавив 8 миллиардов долларов для расширения до 10 производственных линий, что позволит увеличить мощность до более чем 30 гигаватт-часов в год. Дополнительно будут построены еще четыре линии для обслуживания гибридных моделей, пишет SPEEDME.RU.

В преддверии новой волны электромобилей Toyota анонсировала пять новых типов аккумуляторов, которые будут запущены к концу десятилетия. Сначала появится аккумулятор следующего поколения литий-ионного типа, удваивающий дальность пробега по сравнению с текущим аккумулятором в электрическом кроссовере Toyota bZ4X, обеспечивающий дальность пробега до 1 тысячи километров и будучи на 20 процентов дешевле. Введение в эксплуатацию первого аккумулятора нового поколения запланировано на 2026 год.

За ним последует биполярный аккумулятор на основе лития, железа и фосфата, который ожидается на рынке примерно в 2026 или 2027 году. Биполярная конструкция увеличивает плотность за счет совмещения анодов и катодов в одном токосъемнике, повышая дальность пробега на 20 процентов по сравнению с текущим аккумулятором и снижая стоимость на 40 процентов благодаря более экономичной химии.

Последующим шагом станет выпуск никелевого биполярного аккумулятора примерно в 2027-2028 годах, который добавит еще 10 процентов к дальности пробега и будет на 10 процентов дешевле. Также Toyota разрабатывает две модели твердотельных аккумуляторов, предназначенных для второй половины десятилетия, первый из которых появится на рынке примерно в 2027-2028 годах.