В мире

NYT: автосистемы отправляют сведения о водителях страховщикам

Эксперты рассказали, как машина следит за своим владельцем.

Автор: Александр Кондратьев

13 марта 2024

Фото: © A. Krivonosov

В наше время большинство новинок автомобильного мира оснащено интернет-функционалом, предлагая от внутренних приложений до дистанционного управления и Wi-Fi подключения. Однако эта функция «связанных» автомобилей превращает их в богатый источник информации о пользователях не только для производителей авто, но и для страховых компаний, как подробно описано в недавней публикации New York Times.

Статья освещает действия автопроизводителей, в том числе General Motors, которые передают собранную информацию о поведении водителей агентствам по сбору данных, таким как LexisNexis. Эти агентства, в свою очередь, продают эти данные страховым компаниям. В качестве примера в Times описан случай 2022 года с водителем арендованного Chevrolet Bolt EV, который выяснил, что данные о его стиле вождения были переданы страховой компании, что предположительно привело к увеличению его страховых взносов на 21%. Водитель выразил удивление относительно мониторинга и передачи его данных, пишет SPEEDME.RU.

Автопроизводители, собирающие данные о пользователях, иногда делают это без явного согласия клиентов. Хотя добровольное согласие на отслеживание водительских привычек известно как использование страхования на основе использования, статья в Times поднимает вопрос о растущей тенденции неосознанного согласия пользователей на обмен данными из-за расширения функций подключенных авто.

Проблематика конфиденциальности данных в связанных автомобилях похожа на ту, что существует с смартфонами и другими личными устройствами: пользователи часто принимают условия использования, не вчитываясь в детали. Несмотря на то, что пользователи несут ответственность за понимание принимаемых условий, ожидается, что компании будут предоставлять ясность и честность в отношении использования личных данных. В этом контексте, как упоминается в статье Times, начато расследование калифорнийским регулятором конфиденциальности о том, как автопроизводители управляют и делятся собранными данными.

GM был одним из первопроходцев в использовании подключенных сервисов для мониторинга водителей через программу Smart Driver от OnStar, предложенную впервые для моделей 2013 года и позже. Несмотря на то, что подписка на мониторинг была добровольной, многие текущие пользователи OnStar, возможно, не осведомлены о таком соглашении. Это относится и к водителям связанных автомобилей других брендов. В 2022 году LexisNexis в пресс-релизе упомянула, что обладает данными более 10 миллионов автомобилей, подчеркивая масштаб сбора информации.