В мире

О данной модели BMW ранее никто не знал

Автопроизводитель BMW продемонстрировал свой седан 7 Series с мощным V16.

Автор: Александр Кондратьев

06 апреля 2024

Фото: © A. Krivonosov

В конце 80-х годов XX века, инженерный отдел BMW был погружен в работу над проектом, который должен был стать венцом баварского инновационного мышления — разработали уникальный 6,6-литровый двигатель V16. Этот прорывной агрегат укомплектовали лишь двумя экспериментальными версиями седанов серии 7, прозванными Goldfisch, которые, к большому сожалению, так и не достигли широкой аудитории, пишет SPEEDME.RU.

Хотя фанаты бренда могут быть знакомы с коричневым примером BMW 767iL V16 Goldfisch 1987 года выпуска из линейки E32 (производившейся с 1986 по 1994 год), существует еще один, менее известный экземпляр. После первой попытки BMW тайно подготовила второй экземпляр, на этот раз основанный на более поздней версии E32 (1995-2001 годы).

После того как BMW отказалась от концепции двигателя V16, экземпляр 750iL V16 Goldfisch 1990 года на протяжении десятилетий хранился в архивах компании. Впрочем, скоро он впервые будет выставлен перед публикой на выставке Techno-Classica Essen в Германии, где BMW представит этот прототип широкой аудитории. Этот уникальный автомобиль иллюстрирует изысканность 90-х с его задними сиденьями для пассажиров и встроенным автомобильным телефоном спереди. Несмотря на внешние признаки, ассоциирующие его с E32, включая характерные фары, зеркала и силуэт крыши, он несет черты, делающие его отличным от элегантной серийной модели E38, которую многие считают пиком дизайна в истории BMW серии 7.

Скорее всего, BMW использовала один из первых прототипов новой серии для этого экспериментального проекта. Скрытый под его капотом внушительный 6,6-литровый V16, сопряженный с пятиступенчатой автоматической трансмиссией, развивает мощность 343 л.с., позволяя достичь максимальной скорости 250 км/ч. Это значительно превышает возможности V12, устанавливаемого на стандартные 750i того времени, чья мощность ограничивалась 295 л.с. Хотя это меньше мощности, чем у более раннего концепта 767iL Goldfisch 1987 года, который мог развить до 402 л.с., его система охлаждения потребовала установки крупных воздухозаборников и радиаторов в задней части автомобиля.