В мире

IM L6 с полутвердотельной батареей ожидается в продаже 13 мая

Выяснилось, что IM L6 является не первым электромобилем на рынке с твердотельной батареей.

Автор: Александр Кондратьев

16 апреля 2024

IM L6, последний электромобиль в линейке, ожидается на рынке с 13 мая, а первые партии планируется отправить клиентам уже в конце мая. В первые 23 часа после старта предзаказов автомобиль собрал более 10 000 заказов, проявив высокий интерес со стороны покупателей. Вопреки первоначальным заявлениям о том, что L6 будет оснащен первой в мире полностью твердотельной батареей, последние данные показывают, что это не так, пишет SPEEDME.RU.

Было объявлено, что L6 оснащается первой твердотельной батареей на 900V с ультрабыстрым зарядом, но оказалось, что электролит в батарее содержит жидкие компоненты. Из последних сведений стало ясно, что, несмотря на наличие твердых материалов в батарее версии Lightyear Max L6, она не является полностью твердотельной, в отличие от ожидаемых продуктов от GAC и Toyota, запланированных к выпуску в 2026 и 2027 годах.

Ценовой диапазон L6 в момент начала продаж составляет от 230 000 до 330 000 юаней (около 31 750–45 600 долларов США), предлагая покупателям выбор из трех комплектаций. Автомобиль имеет размеры 4931x1960x1474 мм и колесную базу 2950 мм. Несмотря на внешний вид, напоминающий купе, L6 является хэтчбеком — решение, необычное для китайского рынка, указывающее на ориентированность на экспорт в Европу.

Панель управления L6 полностью цифровая, состоящая из экранов, включая основной дисплей 26,3 дюйма и дополнительный тачскрин 10,5 дюйма, интегрированный в центральную консоль. Управление в автомобиле реализовано через рулевое колесо, оформленное в стиле логотипа IM Motors.

Движение автомобиля обеспечивается разработанным «Hurricane motor» с максимальной частотой вращения 21 000 об/мин. Одномоторные версии выдают мощность до 294 л.с., в то время как двухмоторные — 272 л.с. и 515 л.с., позволяя достичь 100 км/ч менее чем за три секунды. Высшие комплектации Lightyear Max L6 будут оборудованы полу-твердотельной батареей на 130 кВт/ч, предлагая пробег свыше 1000 км на одном заряде по циклу CLTC. Модели с батареями меньшей емкости будут оснащены аккумуляторами NCM от CATL на 90 или 100 кВт/ч.

В рамках предпродажной кампании IM Motors акцентировала сравнение L6 с Xiaomi SU7, рассматривая последний как главного конкурента. Однако неточная информация о SU7 привела к недовольству среди поклонников Xiaomi.