https://mymsk.online/posts/id90898-mercedes-prekratit-rabotu-nad-gibridnogo-eqs-s-dvigatelem-generatorom
Mercedes прекратит работу над гибридного EQS с двигателем-генератором
Автопроизводитель Mercedes решил остановить испытание EQS с 1,0-литровым агрегатом.
Mercedes прекратит работу над гибридного EQS с двигателем-генератором
Автопроизводитель Mercedes решил остановить испытание EQS с 1,0-литровым агрегатом.
2024-04-16T16:22+03:00
2024-04-16T16:22+03:00
2024-04-16T16:22+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/AZzI2a2jZzrQoYv8Xsbs.webp
Mercedes отошел от идеи внедрения бензинового двигателя как дополнительного генератора для подзарядки аккумуляторов в своем электромобиле EQS, приостановив разработку соответствующего прототипа. По информации, опубликованной Autocar и полученной от источника внутри Mercedes, компания приняла решение отказаться от этой инициативы, считая такую технологию лишь временным решением. Оказалось, что внедрение подобной системы обходится дорого и приносит минимальную пользу, пишет SPEEDME.RU.В ходе экспериментов применялся уменьшенный вариант двухцилиндрового двигателя на базе четырехцилиндровой модели M254, установленного в передней части авто. Задняя часть оснащалась электромотором с мощностью 268 л.с., который получал энергию от литий-ионной батареи, размещенной под полом транспортного средства. Внедрение такого бензинового двигателя в дизайн электромобиля повлекло бы увеличение его массы и стоимости, учитывая, что базовая версия EQS и так предлагается по цене от $104 400 до $147 550 без учета дополнительных опций.Помимо этого, Mercedes ранее заключил договоренность с Geely в 2020 году для совместной работы над гибридными двигателями. В этом партнерстве не упоминалось о разработке систем увеличения дальности пробега, однако Geely обладает такими технологиями и использует их в автомобилях марки Volvo, входящих в его портфолио.Сейчас Mercedes сфокусирован на продвижении полноценных электрических автомобилей. Примером такого направления служит новый EQS 2025 года, который с увеличенным аккумулятором (с 108,4 до 118 кВт⋅ч) способен проехать до 820 км на одной зарядке по стандарту WLTP, предоставляя решение для тех, кто озабочен дальностью поездок на электромобиле.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2024
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Mercedes прекратит работу над гибридного EQS с двигателем-генератором
Автопроизводитель Mercedes решил остановить испытание EQS с 1,0-литровым агрегатом.
Автор: Александр Кондратьев
16 апреля 2024
Фото: © A. Krivonosov
Mercedes отошел от идеи внедрения бензинового двигателя как дополнительного генератора для подзарядки аккумуляторов в своем электромобиле EQS, приостановив разработку соответствующего прототипа. По информации, опубликованной Autocar и полученной от источника внутри Mercedes, компания приняла решение отказаться от этой инициативы, считая такую технологию лишь временным решением. Оказалось, что внедрение подобной системы обходится дорого и приносит минимальную пользу, пишет SPEEDME.RU.
В ходе экспериментов применялся уменьшенный вариант двухцилиндрового двигателя на базе четырехцилиндровой модели M254, установленного в передней части авто. Задняя часть оснащалась электромотором с мощностью 268 л.с., который получал энергию от литий-ионной батареи, размещенной под полом транспортного средства. Внедрение такого бензинового двигателя в дизайн электромобиля повлекло бы увеличение его массы и стоимости, учитывая, что базовая версия EQS и так предлагается по цене от $104 400 до $147 550 без учета дополнительных опций.
Помимо этого, Mercedes ранее заключил договоренность с Geely в 2020 году для совместной работы над гибридными двигателями. В этом партнерстве не упоминалось о разработке систем увеличения дальности пробега, однако Geely обладает такими технологиями и использует их в автомобилях марки Volvo, входящих в его портфолио.
Сейчас Mercedes сфокусирован на продвижении полноценных электрических автомобилей. Примером такого направления служит новый EQS 2025 года, который с увеличенным аккумулятором (с 108,4 до 118 кВт⋅ч) способен проехать до 820 км на одной зарядке по стандарту WLTP, предоставляя решение для тех, кто озабочен дальностью поездок на электромобиле.