https://mymsk.online/posts/id93263-uglerodnoe-volokno-perevoplotilos-v-batareju-dlja-elektromobilej
Углеродное волокно перевоплотилось в батарею для электромобилей
Стартап Sinonus разработал уникальную батарею из углеродного волокна для электромобилей, обещающую меньший вес и большую безопасность.
Углеродное волокно перевоплотилось в батарею для электромобилей
Стартап Sinonus разработал уникальную батарею из углеродного волокна для электромобилей, обещающую меньший вес и большую безопасность.
2024-07-15T15:05+03:00
2024-07-15T15:05+03:00
2024-07-15T15:05+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/3H1xQDUGapGihxht6eRo.webp
Шведский стартап Sinonus представил инновационное использование углеродного волокна — материала, традиционно применяемого для снижения веса транспортных средств, — в качестве электродов для батарей. Это открытие может радикально изменить конструкцию электромобилей, самолетов и судов, сообщает 32cars.ru. Компания разработала так называемую структурную батарею, где углеродное волокно используется не только как конструкционный материал, но и как основной элемент батарейной системы. Технология cell to pack (CTP) позволяет интегрировать батарею непосредственно в шасси транспортного средства, избавляясь от необходимости использования отдельных батарейных пакетов. В модели Leapmotor C01, где уже применена подобная технология, удалось сократить количество компонентов на 20% и уменьшить вес на 15 кг.Однако новый подход Sinonus идет еще дальше, предлагая использовать углеродное волокно как прямой источник энергии. Маркус Зеттерстрём, генеральный директор Sinonus, видит большой потенциал в применении этой технологии за пределами автомобильной индустрии, включая электрические самолеты и морские суда. Также идут испытания на использование углеродного волокна в качестве замены традиционных батарей типа AAA в небольших электронных устройствах.Структурные батареи обладают меньшей энергоемкостью по сравнению с традиционными батареями, но выигрывают в безопасности и снижении веса. Исследования показали, что микроструктура углеродного волокна с меньшими и плохо ориентированными кристаллами обладает лучшими электрохимическими свойствами, в то время как волокна с большими и хорошо ориентированными кристаллами более жесткие, но менее эффективные в качестве электродов. Это открытие открывает новые возможности для производства более легких и эффективных электромобилей, делая их более доступными и экологичными.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2024
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Углеродное волокно перевоплотилось в батарею для электромобилей
Стартап Sinonus разработал уникальную батарею из углеродного волокна для электромобилей, обещающую меньший вес и большую безопасность.
Автор: Александр Кондратьев
15 июля 2024
Фото: © A. Krivonosov
Шведский стартап Sinonus представил инновационное использование углеродного волокна — материала, традиционно применяемого для снижения веса транспортных средств, — в качестве электродов для батарей. Это открытие может радикально изменить конструкцию электромобилей, самолетов и судов, сообщает 32cars.ru.
Компания разработала так называемую структурную батарею, где углеродное волокно используется не только как конструкционный материал, но и как основной элемент батарейной системы. Технология cell to pack (CTP) позволяет интегрировать батарею непосредственно в шасси транспортного средства, избавляясь от необходимости использования отдельных батарейных пакетов. В модели Leapmotor C01, где уже применена подобная технология, удалось сократить количество компонентов на 20% и уменьшить вес на 15 кг.
Однако новый подход Sinonus идет еще дальше, предлагая использовать углеродное волокно как прямой источник энергии. Маркус Зеттерстрём, генеральный директор Sinonus, видит большой потенциал в применении этой технологии за пределами автомобильной индустрии, включая электрические самолеты и морские суда. Также идут испытания на использование углеродного волокна в качестве замены традиционных батарей типа AAA в небольших электронных устройствах.
Структурные батареи обладают меньшей энергоемкостью по сравнению с традиционными батареями, но выигрывают в безопасности и снижении веса. Исследования показали, что микроструктура углеродного волокна с меньшими и плохо ориентированными кристаллами обладает лучшими электрохимическими свойствами, в то время как волокна с большими и хорошо ориентированными кристаллами более жесткие, но менее эффективные в качестве электродов. Это открытие открывает новые возможности для производства более легких и эффективных электромобилей, делая их более доступными и экологичными.