В мире

Гибриды обманули всех: они такие же вредные, как машины с ДВС

Исследование ICCT показало, что гибриды выбрасывают до 2,5 раз больше парниковых газов за жизненный цикл, чем электрокары.

Автор: Александр Кондратьев

13 августа 2024

Фото: © A. Krivonosov

Хотя известно, что электромобили (BEV) не производят выбросов из выхлопной трубы, часто возникает вопрос об экологичности их производства и утилизации. Однако новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT), проанализированное изданием 32CARS.RU, показывает, что BEV лидируют с точки зрения выбросов на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, особенно при зарядке от возобновляемых источников энергии.

Для автомобилей среднего класса 2024 модельного года в США экологическое преимущество очевидно: гибриды с самозарядкой выбрасывают в 2,2 раза больше парниковых газов за жизненный цикл, чем их электрические аналоги, а гибридные внедорожники — в 2,5 раза больше. Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) выбрасывают примерно вдвое больше, а внедорожники с двигателем внутреннего сгорания производят до 3,5 раз больше выбросов, чем эквивалентные электрокары. Эти цифры основаны на данных о зарядке от средней электросети.

Однако при полной зарядке BEV от возобновляемой электроэнергии гибридные внедорожники выбрасывают в 4,9 раза больше, а внедорожники с ДВС — в 6,7 раз больше парниковых газов за весь жизненный цикл. ICCT указывает, что чистые выбросы парниковых газов за жизненный цикл автомобиля включают выбросы от производства батарей и автомобилей, производство топлива, использование автомобиля и его утилизацию. Этот комплексный подход даёт чёткое представление о влиянии автомобиля на окружающую среду.

Данные за 2024 год показывают, что BEV на 66-74 процента экологичнее по сравнению с их конкурентами с ДВС и до 85 процентов чище при использовании возобновляемой электроэнергии. ICCT прогнозирует, что к 2030 году экологические преимущества BEV станут ещё более значительными: выбросы за жизненный цикл внедорожников с ДВС будут в 7,5 раз выше, чем у эквивалентных BEV на возобновляемой энергии. Исследование также указывает, что потенциал гибридов (PHEV и HEV) в снижении выбросов парниковых газов значительно ограничен по сравнению с BEV, что делает их менее привлекательным выбором для тех, кто стремится минимизировать экологический след.